發動機系統控制比較複雜，特別是控制單元，內部控制，一般也就比較牛的電路專家才能檢查維修了。
都說電腦板內部模塊分區，時鐘區，控制區，執行區等，也不知真假，反正沒研究過。
用戶最直觀的事，是發動機故障燈的點亮。
通常發動機故障燈點亮都會伴隨著費油，抖動等情況，也有運轉正常的情況，這個可以有。
發動機故障燈的符號，通常是圖中的樣子。
通過幾年的維修，後來我發現，發動機故障燈體現的是尾氣排放的異常，也就是說，發動機故障燈亮了，尾氣一定不合格了。
導致尾氣不合格的原因就很多了。
三元催化系統，監測尾氣，淨化尾氣並反饋給發動機控制系統。
三元催化系統目前基本為閉環控制系統。
也就是說，發動機燃燒後的排氣經過前氧傳感器監測到一個數據，三元催化器經過後，需要有所變化，後氧傳感器會監測到這個變化。
如果前後氧傳感器信號反饋一致，證明三元損壞或者是氧傳感器的問題。都能通過診斷儀的數據流讀取出來。
氧傳感器損壞，會導致電腦無法判斷正確的尾氣成分，從而進入應急模式，從而造成費油的狀態。
尾氣不合格，造成發動機點亮，還有一些情況，造成尾氣不合格，也會點亮發動機故障燈。如點火系統中，火花塞間隙大，點火線圈有損壞的；噴油系統的噴油嘴損壞或積碳：進氣系統的管道洩露或者堵塞等。
發動機燈點亮，尾氣不合格，什麼原因造成的，知道這三點即可。
至於發動機燈點亮，車還能不能開，根據情況而定，如果行駛異常，則儘快去維修店檢查處理，如果暫時無異常，繼續行駛，有空去維修店檢查即可。
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