4月10日，國產特斯拉Model 3長續航版本正式上市，補貼後售價為33.905萬元。比國產標準版車型在價格上貴了4萬元。此版本車型一出，特斯拉的新老車主們，有笑而不語心滿意足的，更有長吁短嘆欲組團維權的。
家族續航里程最長 物有所值
目前作為特斯拉家族續航里程最長的車型，國產特斯拉Model 3長續航版最大續航里程達668km。比國產標準版車型續航增加了223km，比進口的高性能全輪驅動版續航增加了73km，比長續航全輪驅動版車型續航增加了78km。
特斯拉長續航版車型除了提升續航方面，更是升級了部分配置，如前後排座椅都標配了座椅加熱，在車頭位置加入了前霧燈，配置了高級音響系統（14個揚聲器+1低音炮），標配地墊。且特斯拉長續航版車型在電機動力、百公里加速時間方面與國產標準版車型也存在差距。
又割韭菜 還想問香不香
僅僅花4萬元就可以買到223km的續航，以及升級後的配置，這讓那些購買了國產特斯拉標準版的老車主們心裡怎麼平衡？網上流傳的一段國產Model 3標準續航後驅升級版車主維權視頻顯示，車主在前幾天購車時並不知道特斯拉會在最近推出國產Model 3長續航後驅版本車型。甚至有車主拿工信部登記的新車信息詢問銷售是否為長續航車型，特斯拉的銷售回應那是謠言，還表示近一兩年內都不會出長續航車型。結果呢？老車主提車才多長時間？國產特斯拉Model 3長續航版就來了。
一邊是新車主覺得物有所值，一邊是老車主認為再次被“割了一茬韭菜”，之所以說再次，是因為離特斯拉“簡配門”車主維權剛過去一個月的時間。新車主對比老車主，“嗯，真香！”，老車主有的，只能是“新傷”加“舊恨”，縱然是情懷廉價，也不該這樣揮霍吧。
領跑三月 優勢繼續擴大
2020年2月，特斯拉Model 3開始殺進轎車市場前三名，2020年3月，特斯拉在中國車市銷量為10160輛，較1月的3563輛，2月的3900輛，環比增長近3倍。特斯拉Model 3摘得新能源汽車市場銷量桂冠，緊跟其後的比亞迪秦EV銷量為5066輛，兩者拉開的銷量差距顯而易見。目前，在中國電動車市場總銷量上，特斯拉佔比約25%，是中國市場的超級贏家。
國產特斯拉Model 3長續航版本加入特斯拉車型產品矩陣後，進一步豐富其產品線，而且特斯拉在新能源汽車市場有著超強的品牌影響力，再加上國產化後的降價等手段，特斯拉在國內優勢對比其他新能源品牌將會進一步擴大。
AM車鏡總結
按說以特斯拉現在的優勢，應該進一步增加消費者黏性，而不是一而再再而三的瘋狂收割，到手的一把好牌，總不能往爛裡打。小鵬汽車、比亞迪、蔚來汽車等等哪一個是易與之輩？不要以為國產車型就沒有一戰之力。
即將於4月27日上市的小鵬P7無論在配置方面還是科技方面，與特斯拉Model 3都有一拼，而且還有續航里程達706km的優勢。比亞迪漢EV近日已正式在比亞迪深圳工廠下線，其搭載了比亞迪最新的刀片電池，續航里程能夠達到600km以上，值得一提的是比亞迪漢EV的最大優勢在於使用了磷酸鐵鋰電池，安全係數方面，要比特斯拉“自燃門”可靠得多。榮威Ei6和蔚來汽車在主場的表現已經很出色了。
特斯拉給國產新能源車企帶來了更多的緊迫感，更沉重的壓力，但這也是更直接的動力，就如電影《肖申克的救贖》裡那句話“Get busy living or get busy dying”。
