引導：
【丶平凡說車原創 奔馳GLC】不僅是從過去的2019年還是從3月份銷量，國產奔馳GLC勇奪豪華中型SUV銷量冠軍，都說奔馳旗下的車型價格高/溢價高/口碑不好，但是奔馳旗下的很多車型，在國內銷量都非常可觀，旗下的走量車型，奔馳C級和奔馳E級以及奔馳GLC都是國產。
但是它們每月在國內的銷量都非常可觀，尤其是奔馳GLC，在過去的3月份在華銷出了13489輛，反超奧迪Q5L，要注意的是，奔馳GLC的優惠力度沒有奧迪Q5L這麼高，如果是站在性價比的角度上來看，奧迪Q5L有著明顯的優勢，為何在銷量上被奔馳GLC反超呢？
為何有錢人喜歡奔馳GLC？是因為價格高？還是因為GLC有硬實力？
首先我們從奔馳GLC的靜態來看，從外觀上來看，該車給人在視覺上營造出了精緻大氣和年輕運動的氣息，迎合了國內絕大部分消費者的審美，尤其是“滿天星”的中網造型加上奔馳LOGO，辨識度非常高，不得不說，這一代奔馳在外觀設計上，設計的非常成功。
內飾方面，這也是奔馳車最大的賣點之一，配備在GLC這套內飾佈局，已經運用了很多年了，旗下的奔馳C級也在運用，但是這套內飾佈局，放在如今已經給人在視覺上營造出了很強的科技感和豪華感以及精緻感，這是競爭對手寶馬X3以及奧迪Q5L給不了的。
中期改款的奔馳GLC不僅增加了64色氛圍燈，而且整車的尺寸也進行了加長，不僅提升了內飾的科技感，同時也提升了後排的乘坐空間，其中該車的後排座椅進行了加長，對第二排乘坐的用戶有了更好的腿部支撐；在動力方面，奔馳GLC依舊提供2.0T高低功率，傳動系統為9AT變速箱。
從紙面參數上來看，在同級別當中具有很強的競爭力，而且實際的動力輸出也比較強勁，畢竟這是一臺2.0T四缸渦輪發動機，是奔馳C級搭載的1.5T發動機比不了的，當然了，奔馳GLC並不是沒有缺點，在急加速的過程中，發動機噪音還是比較大的。
一直被著稱“開寶馬坐奔馳”的奔馳GLC，座椅偏硬，底盤的懸架也偏硬，這也是比較讓人費解的地方，類似與這樣的調教和設定，應該出現在運動型SUV身上，奔馳作為舒適性的車，各方面應該偏向於舒適性調教才對，不僅如此，該車異響的地方也比較多。
異響的問題，不僅僅只出現在奔馳GLC身上，奔馳C級和奔馳E級都有異響，當然了，該車方向盤的指向性很精準，油耗也是不是很高，相比奔馳C級1.5T版車型截然不同，相信是奔馳C級1.5T版車主的網友知道，該車不僅動力輸出非常一般，而且耗油並不比同級別搭載2.0T排量的車型低。
因此，我們基本上可以得出結論，奔馳GLC在國內銷量這麼高，關注度這麼高的主要原因分別為，知名度高丶內飾的科技感和豪華感強丶實用性在同級別當中突出等等，至於其它方面，相比競爭對手並沒有優勢，如果說舒適行，該車沒有奧迪Q5L舒適性高。
全新換代後的奧迪Q5L，試駕起來輕鬆和容易上手，動力輸出還比較充裕，以及在價格上也比較低，非常適用於家庭用車，如果談到操控性，同級別當中寶馬X3就是一個不錯的選擇，該車不僅有一定的操控性，而且綜合能力很強。
其實我們不難發現，絕大部分國內消費者購買奔馳車的原因無非就是，奔馳在國內的知名度高，畢竟奔馳在BBA當中屬於“領頭羊”，加上奔馳車的外觀造型顯得非常精緻，內飾的佈局也非常具有科技感和豪華感，從表現上來看，奔馳車的確給人在視覺上營造出了很強的豪華感氣息。
但是，國產奔馳近兩年在國內的口碑並不是很好，小的問題比較多，加上旗下的車型價格還比較高，如果預算不是非常充裕或者對整車的可靠性有一定需求的消費者，個人更推薦選擇同級別或者同價位區間的其它車型。
總結：
銷量反超奧迪Q5L，奔馳GLC為何這麼火？看完這幾點就明白了！奔馳GLC有著自己的優點，同樣也有著自己的缺點，優點為，奔馳在國內的知名度高，加上該車在外觀和內飾給人營造出的精緻感與科技感，是同級別競爭對手寶馬X3和奧迪Q5L比不了的，缺點也比較明顯，國產奔馳近兩年在國內的口碑不是很好，異響比較多，座椅偏硬等等。
你們怎麼看奔馳GLC呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。
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