中級豪華SUV，大概是目前中國市場上最火的級別之一了。經過奧迪Q5深耕了一整個生命週期之後，各個汽車廠家都想在這個大肥肉市場上分一杯羹。大家紛紛投放最新的產品，甚至連摳門的戈恩，都讓英菲尼迪用樓蘭的架構糊弄出一個玩意進來。
比如奔馳GLC，不僅好看，還在生命週期中期直接加長。如此喪心病狂的行為，足以見得這個市場的利潤有多麼豐厚——儘管這車開起來一言難盡，但那又怎麼樣呢？
這些車型的目標客戶，是那些上一輪買了20萬左右中級轎車的“中產階級”，他們大多出生於上世紀七八十年代，經歷了中國經濟發展最好的時光。步入中年之後的他們，雖然上有老下有小，但基本上衣食無憂。
一切都那麼完美，完美得好像讓人覺得缺了點什麼。
解決中年危機的方式有兩個——搞婚外情，以及買臺保時捷。前者雖然很吸引人，但代價太大。而保時捷他們也買不起——這時候，一臺尺寸合適的豪華SUV，就成了他們最好的選擇。
寶馬X3無疑是這些車型裡最為奇怪的一個。在另外兩個德國車在後排空間上你追我趕的情況下，寶馬選擇投產短軸車堅持原則。這令人非常奇怪——畢竟X1L和3系長軸，都已經加長到前後排對話需要用擴音器的地步。
如果有客戶畫像的話，你可以想象奔馳GLC和奧迪Q5L的客戶——40多歲，肚子有點大，頭髮稀少而油膩，穿Polo衫，牛仔褲，皮鞋，胳肢窩裡夾個皮包，喜歡買Prada和LV，而且是Logo最大的那種款型。
但寶馬X3的客戶有些不一樣——區別只是穿了一雙白色的運動鞋，似乎要出去跑兩步的樣子，但注意，只是似乎。
X3的外觀不算好看，雙腎型格柵裡，隱約還能看到斜放著的水箱加強杆，就像一個不修邊幅的中年男子，任由其鼻毛隨意地生長。
如果你是一個寶馬粉絲，進入到X3你會發現各種熟悉的零件——屏幕，儀表，方向盤，空調面板，音箱面板，換擋面板，iDrive都是從其他車上借用過來，放置在X3的車內。然後設計師將這些零件之間的部分，用一些塑料，搪塑，鋼琴漆面板連起來—— 一款車的內飾就設計完成了。
點火開關就是這一切簡單操作的最好證據——它就像一個孤兒一樣，歪歪扭扭地拼在空調出風口和儀表盤之間。好在這一代中年人從小沒受到過太好的美學教育，不然每天面對這樣的內飾，確實很難接受。
這一代中年人會唱歌的不太多，這主要是由於年輕的時候，這個國家還不太富裕，也就沒有培養這種音樂能力。X3也是一樣，這臺低配的X3，只配備了為數不多的幾個喇叭。中控臺光禿禿的一片，所有的聲音都從門上的那個小圓洞裡發出來。
而這幾個喇叭的水平實在是太爛了——X3是第一次我全程評測沒有開音樂的車，因為用這輛車播放任何類型的音樂——即便是鳳凰傳奇——都是在侮辱每一個音符。
而這幾張由仿皮做成的座椅，雖然看上去增加了高級感，但絕對不通風。這意味著在炎熱的夏天，你一定要預備一瓶酒精，或者一些日本人開發的清涼噴霧——在拉開車門後，先將噴霧噴滿座椅，再坐上去。否則滾燙的座椅將在接下來的旅程裡一直炙烤著你，而面前的空調在猛吹。
你可以想象你是一塊松阪牛肉，一面放在滾燙的鐵板上，對著空調的一面則彷彿鋪了一層冰塊。
然而開起來，X3還是不錯的，給你感覺這個中年人大概年輕時候當過兵，雖然今天大腹便便，但運動起來依然還有一些當年的威猛。X3整體開起來非常矯健，能在城市的車流中快速穿梭，轉向，制動，油門的響應都能給你不錯的信心，車身雖然有點大，也有一些晃動，但比起其他的競爭對手，X3已經非常不錯了。
但有一說一，X3的寬度還是有點太寬了，日常使用的時候還是有些不太便利，就像中年人難以掩飾的肥胖肚子一樣。
如果讓我在這個級別的車型裡選一臺，我可能會選擇X3，因為它開起來最好，儘管內飾我覺得非常差，但暢快的駕駛感覺，是我所追求的。但如同並不是所有的中年男人都健身一樣，也不是所有的人都能體會到這種駕駛感——我就見過一位從Polo直接升級到GLC的客戶。大部分中年客戶還是在追求那些浮誇的內飾和外飾，以及能夠證明自己是成功人士的大logo——彷彿許老闆腰帶上明晃晃的那個“H”一樣。
不過，這個中年運動男，還算有些與時俱進的地方，比如液晶儀表的分辨率還算不錯，而且幀數很高，看上去賞心悅目。另外，自動倒車也非常不錯——如果不用一直按著那個非常難按的鍵，可能會更好一些。
可能這也是中年男人特有的固執吧。
社長打分：
4星
開起來不錯，短軸車很漂亮，相比較M-package更喜歡豪華的造型。
缺點：
音響沒法聽，椅子沒法坐。
文｜侯社長
圖｜侯社長
