據乘聯會數據統計，2020年一季度狹義乘用車零售市場301萬輛，同比下滑41%，創近幾年同期歷史新低。其中1月零售171萬輛，同比下滑21%。2月受疫情爆發影響，零售市場僅25萬輛，同比增速跌落-80%。3月開始各地陸續出臺消費鼓勵政策，市場緩慢恢復，達到104萬輛，但仍然負增長40%。
中國汽車工業協會（以下簡稱中汽協）發佈的數據顯示，3月份，我國市場汽車產銷分別完成142.2萬輛和143萬輛，環比增長399.2%和361.4%，同比分別下降44.5%和43.3%，降幅較2月份分別收窄35.3個百分點和35.8個百分點；今年一季度，汽車產銷分別完成347.4萬輛和367.2萬輛，產銷量同比分別下降45.2%和42.4%。總體來看，3月車市恢復好於預期。
今年三月份，一汽大眾、上汽大眾和吉利汽車分別位列前三名，上汽通用退出前三，被吉利汽車反超。受帕薩特A柱斷裂影響，上汽大眾被一汽大眾反超，且拉開了差距，上汽大眾想要重回榜首困難重重。
多年的發展，國產汽車雖然有了長足進步，但與合資車仍不在一個量級上，想要獲得市場認可不僅在性價比上要有優勢，更主要的是產品力上要下功夫，這幾年吉利凌克、長城魏派算做的不錯的。
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