2020年4月22日，湖北日报报道了一则新闻，提到：
进一步激活区域潜力，更好发挥武汉为龙头、“襄十随”和“宜荆荆”为两翼的引领辐射带动作用。
什么是“宜荆荆”呢
这其实是个老概念了。在湖北省的中南部，有3个城市挨得很近。分别是：宜昌、荆州和荆门，而宜昌距离荆门和荆州分别只有100公里左右，荆州和荆门之间更是只有70多公里。3个城市相连，形成了一个等腰三角形。
因此，湖北省一直有将3个城市联合成立宜荆荆城市圈的规划。规划多年，一直未见明显动作。而今年以来，湖北省陆续提出以“一主两翼”带动全省全面发展的想法。
而宜荆荆城市圈，就是两翼之中的其中一翼。
宜荆荆城市圈，交通是关键
现代经济的发展，与便捷的交通分不开。而宜昌和荆州都坐拥长江黄金水道，荆门有着汉江之利，3座城市都有着水运的优势。
陆路交通方面：二广高速、汉宜高速和荆宜高速早已布局完成，城市圈的高速网已经成型。
铁路方面：目前还比较薄弱，只有汉宜铁路一条客运专线，货运铁路有焦柳铁路，以及荆沙地方铁路。
在高铁经济快速发展的今天，宜荆荆城市圈的高铁网不畅通，阻碍了城市圈的发展。如今随着沿江高铁的推进，以及6月份将要开工的荆荆高铁。城市圈内的高铁网将要成型，但南下通道依然不畅。
打通与湖南的高铁通道，宜昌和荆州应统筹规划布局
宜荆荆城市圈中的宜昌和荆州，都位于我国中部的：湖北和湖南两省的结合部。因此打通两个城市的高铁南下通道，就是打通我国整个中部的纵向高铁通道。
对于激发城市圈的经济活力，带动整个片区发展都极为重要，因此对于湖北也具有重要的意义。
目前规划的襄常高铁单通道，无法满足全省平衡发展的需要，因此需要重新梳理宜昌和荆州的南下通道。
从区位上看，宜昌和张家界、常德西北部同属武陵片区；而荆州和常德以东、益阳和岳阳同属环洞庭湖的平原地带。地理环境相同、生活习惯语言相似，连通起来则会更加顺畅。
因此宜昌，可修建至石门的高铁。石门是未来湖南北部的中型枢纽，宜昌可通过石门连通张家界和常德。
而荆州，可修建经澧县至常德的高铁。在斑竹垱镇设荆州南站，未来可从荆州南站分线往岳阳方向，而湖南境内可构筑华容至益阳城际。
如此宜昌可拥有张家界和常德两向南下通道，而荆州可拥有常德、益阳和岳阳三向通道。
未来只需修建宜昌至荆州南站高铁，即可实现宜昌至岳阳的高铁通道。
这样，宜昌和荆州的组合高铁枢纽，就成为我国中部地区、承接南北的一个交通要地。
