2020年4月，上海地鐵9號線的新車上線，本線路的全部列車已經達到104列，超過2號線，在上海各線當中排第一位。
上海地鐵9號線雖然進行了加車，但是由於一些客觀的原因，這條線路的運力總是處於黑洞的狀態：漕河涇開發區站附近的就業人口太多；徐家彙站的換乘客流太大，這兩個情況其實也正是9號線的黑洞。
下面是上海地鐵9號線的路線圖——松江區-浦東新區。
與其他線路類似，上海地鐵9號線的其他地方其實差別並不大，但本線路客流的局部壓力比較大，徐家會站的換乘、漕河涇開發區的早高峰，都是非常著名的“亞歷山大”。
下面照片就是上海地鐵9號線在浦東新區的終點站——曹路站。
下面照片是上海地鐵9號線的新列車。
最近一段時間，上海地鐵9號線的新列車到位之後，全線的列車數已經達到了104列，已經超過了2號線，成為上海地鐵列車數量最多的線路。也是上海地鐵中唯一的兩條數量超過100列列車的線路。
上海地鐵9號線新車依然需要面對徐家彙站、漕河涇開發區站的高客流，尤其早高峰、晚高峰，這兩個地方也是9號線最關鍵的點。
上海地鐵9號線再次 加車之後，全部列車已經達到了104列，在上海各線當中排第一。
然而，由於9號線家匯、漕河涇開發區也堪稱難以緩解的黑洞，換乘站、大規模的就業人流，再加了幾列車之後，也是難以有根本的改善。
