地鐵3號線一期體育中心站今天實現結構封頂，這是全線首座實現結構封頂的車站。同時，全線首臺盾構機也在今天從體育中心站始發。
在已經封頂的體育中心站東側，6.68米直徑的盾構機緩緩開動，向東掘進。中鐵三局、3號線04標總工程師李鵬說，這臺盾構機重約500噸，最大推進速度為每分鐘80毫米。盾構的推進、出土、拼裝等全過程都實現了自動化作業：
我們這個盾構區間主要要穿東五環、南水北調幹渠，穿越過程中對施工的控制要求非常嚴格，所以我們選用土壓平衡式盾構機，它的掘進速度比較快，對地表沉降包括一些風險源的沉降控制是比較好的。
目前正在掘進的是體育中心站到平房村站，計劃明年9月實現區間貫通，平房村站也將在今年底實現封頂。京投所屬軌道公司四中心設備部部長曾湧說，3號線採用更寬敞的A型車，並在運營方式上有所創新：
以往的線路，我們都是採用6輛編組或者8輛編組這樣固定的編組方式，這次3號線採用靈活編組方式，就是4輛編組或者4~8車輛編組。這樣的好處就是不改變頻次，根據早晚高峰的客流量調整咱們的運力，達到節約運能的效果。3號線的車輛和12號線的車輛，共用東壩車輛段，3號線的車輛和12號線的車輛可以實現共用。
地鐵3號線線路規劃圖
據瞭解，3號線一期線路全長15.6km，起點站為東四十條站，終點站為東風站，共設車站10座，其中換乘車站6座，京投所屬軌道公司四中心工程部部長陳愷說：
目前整體全部是在主體結構施工階段，部分附屬結構已經開始啟動，完成到接近30%。它是連接第四使館區一個重要的基礎設施配套工程，對改善朝陽區東部的市民出行，包括拉動壩河北部區域經濟發展起到重要的推動作用。
採寫記者：郭雅婧
微信編輯：陸健
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