現在的汽車輪胎多種多樣，應用的最為廣泛的就是充氣輪胎了，其實除了充氣輪胎之外還有很多種輪胎。實心輪胎就是其中之一，或許人們平時很少見到實心輪胎，但其實它就在我們身邊，今天小編就帶大家認識一下實心輪胎。
實心輪胎簡介
實心輪胎是一種適應於低速、高負載運行車輛的工業用輪胎，其除具有充氣輪胎的特點外，還具有啟動阻力小，結構簡單，使用維護方便，維修工作量小，不需充氣，無漏氣和爆胎隱患。因此實心胎的安全性、耐久性、耐刺扎性、耐撕裂性、經濟性等都較好。
實心輪胎的應用
實心胎主要用於低速度大負荷的起升車輛、牽引車輛和平板車等工業車輛，如各種叉車、港口和機場的拖掛車輛等，還被廣泛用於工礦、碼頭、鋼鐵冶金、機場、軍事、建築工程機械等領域，還廣泛用於醫藥、食品、造紙、紡織、電子等領域。
實心輪胎的分類
1、充氣輪胎輪輞實心胎
2、鋼圈壓配式實心胎
硫化在環形金屬帶上，然後再壓裝在配套車輪上的輪胎。
3、粘結式實心胎
直接硫化在行駛車輪上的輪胎。
4、無印痕實心胎（環保胎）
在使用過程中不會在地面留下印痕特別是剎車印痕的實心輪胎。
實心輪胎優缺點
優點：實心胎最大的優點就是耐磨，不用擔心胎壓和漏氣的問題，不怕扎胎，壞胎，小針小釘隨便扎。還有一點就是實心胎可以承載超過充氣胎的荷載重量。最後從橡膠的老化速度來說，實心胎肯定比子午胎更長久，能夠滿足在惡劣環境中工作的車輛長久使用需求。使用壽命一般比較長，通常3到5年，不用打氣，省去了很多售後麻煩。
缺點：適應路面能力較差，不平的路面比較顛，減震能力差，輪胎較重增加了車輛重量。
實心輪胎少見的原因
大傢伙都在說，要定期檢查輪胎，胎壓、胎溫、漏氣等等，儘量避免爆胎。那麼就有人問了：直接做成實心的不就不用擔心這些了嗎？但是為什麼子午胎取代了實心胎呢？之前的橡膠輪胎的確是實心的，但是在使用中並不舒服，而且俗話說鞋重一斤，人重五斤，輪胎也是一樣，實心輪胎肯定比現在的子午胎要重，這樣就會更費油。
再則就是實心胎舒適度不夠、行駛中顛簸更強烈，成本更高。其次就是實心輪胎不穩定，輪胎高速運行時由於來不及恢復變形，有可能在胎體上產生駐波，從而使輪胎溫度急劇升高導致爆胎。實心輪胎更容易發生這一現象，曾有使用實心輪胎試驗時，就發生了輪胎碎裂的事件。另外，實心輪胎增加了簧下質量，懸架下質量越大，懸掛系統對路面的變化響應速度越慢，對車輛動態性能有很大影響。因此實心輪胎主要應用於叉車等工業車型。
實心輪胎常見的質量問題
1、脫層：橡膠之間發生周向裂口或分層，充氣式比較多。2、脫圈
原因：
（1）粘合劑粘度沒達到工藝要求。
（2）塗粘合劑後表面被汙染。
（3）胎胚保溫不良、硫化機溫度波動造成欠硫。
（4）使用時超載、超速運行。
3、掉塊：橡膠表面局部塊狀脫落
原因：
（1）硫化時間到後沒及時開模，造成過硫、老化。
（2）膠料混煉、熱煉不均勻。
（3）胎胚保溫不良、硫化機溫度波動造成欠硫。
（4）使用環境較差被外力割傷。
（5）使用環境有化學物品腐蝕。
4、徑向裂口：橡膠沿直徑方向裂口，多發於白色壓配式
原因：
（1）膠料扯斷強度、耐老化性能不夠。
（2）硫化時間到後沒及時開模造成過硫、老化。
（3）超載。
5、變色：無印痕輪胎髮生顏色變化，多發於白色充氣式
原因：
（1）整體變色主要是白色膠料本身含有氧化後發生變色的化學成分。
（2）胎側中間變色主要是胎心膠用錯，或混煉時使用了汙染型的防老劑。
6、斷邊：簡易型輪胎凸邊斷裂
原因：
（1）生產時凸邊根部本來就受損傷。
（2）凸邊部位橡膠強度和硬度不夠。
（3）安裝輪輞時操作不當。
7、打滑：輪胎直徑偏大或輪輞直徑偏小造成輪胎與輪輞發生相對位移。
8、脫焊：壓配式實心胎鋼圈焊縫脫焊，充氣式實心胎鋼筋圈接頭斷裂。
原因：
（1）接頭焊接強度不夠或有虛焊。
（2）安裝時輪輞與輪胎放置不平整。
（3）充氣式鋼筋圈排列錯位。
9、中間裂口：使用後從合模縫處發生裂口，多發於小規格。
10、偏磨：使用後行駛面左右磨損不一致。
原因：
（1）簡易型輪胎凸邊硬度不夠。
（2）內部部分鋼筋圈斷裂。
（3）車橋有問題。
為什麼工程車輛要使用實心輪胎
1、優良的安全使用性能，有利於提高工作效率
因實心輪胎胎體為全橡膠構成，最大限度地保證了輪胎的耐刺穿性，從根本上消除了工業車輛在承載運行過程中及在惡劣的作業環境中的輪胎刺穿隱患。實心輪胎的負荷-形變量小、運行穩定性好，因其耐刺耐撕，無需充氣，避免了頻繁補胎換胎的繁重勞動，可提高車輛的使用率和工作效率，在低速、高效運行車輛中，實心輪胎完全可以替代充氣輪胎。
2、合理的結構設計，保證輪胎具有較好的使用性能
實心輪胎採用先進的三段式結構設計，三種膠料分別保證了輪胎的整體性能。高剛性、高強度的基部膠及鋼環支撐，既保證了輪胎的挺性，又確保輪胎與輪輞的緊固性，根本上消除了實心輪胎的滑圈問題；高彈性的中間膠，有效地吸納了車輛運行時產生的震動，具有舒適的駕乘性，同時避免了對車輛的損壞；加厚的胎面膠層，保證了輪胎的耐撕耐磨性能，提高了實心輪胎的使用壽命；
3、先進的技術和配方設計
實心輪胎的生產具有半個多世紀生產歷史和經驗的先進技術，在橡膠配方設計上最大限度地提高了輪胎的使用性能，特別是基部膠全部採用國外進口高剛性、低生熱膠料，輪胎在運行時的生熱和溫升降到最低，同時又提高輪胎的耐熱性能，從而解決了實心輪胎因溫升導致的脹大、滑圈、爆裂等嚴重問題；
先進的配方設計又降低了輪胎的滾動阻力。經國家工程機械質量監督檢驗中心檢測，實心輪胎滾動阻力系數與充氣輪胎相當，這樣就解決了因換用實心輪胎帶來的油耗升高問題；
4、避免車輛輪胎爆失控的險情
充氣輪胎輪輞式實心輪胎是可以與同規格的充氣輪胎互換使用的實心輪胎。車輛高速行駛時，如輪胎撞擊坑洞及其它障礙物會導致輪胎在障礙物與輪輞凸緣之間產生嚴重的擠壓變形，這可以造成胎體簾子線斷裂,輪胎內部的壓縮空氣則從斷線處頂起形成鼓包。
更嚴重的話，會造成輪胎撞擊破裂,瞬時完全洩氣並可能出現車輛失控的險情。與充氣輪胎相比，具有安全性高、耐刺穿、抗撕裂、耐磨且壽命長的優點，在工業車輛領域是充氣輪胎的理想換代產品。隨著工業車輛的發展和實心輪胎生產技術的提高，這種輪胎得到越來越廣泛的應用。
實心輪胎安裝注意事項
下面小編來說說實心輪胎的安裝注意事項，充氣輪胎輪輞實心輪胎和相應的充氣輪胎的輪輞是可以互換使用的。但實心輪胎輪輞的裝卸是需要在壓力機上用輔助工具（工裝）才能完成，為確保安裝過程的安全及準確，應遵循以下規則：
1、首先檢查輪胎與輪輞的適配性，即需安裝的輪胎規格型號是否與輪輞型號相同。同規格的輪胎所使用的輪輞寬度有所不同，安裝時要首先確認。輪輞的檢查包括輪輞有無缺陷，有無毛刺。如有毛刺，首先打磨平，否則易掛傷輪胎轂內，影響安裝和使用。
2、為保證輪胎能順利安裝到位，減少與輪輞間的摩擦，安裝時，輪胎的轂內和輪輞的外表面需噴、塗潤滑劑，潤滑劑可選擇常用的肥皂水、洗衣粉水等，有條件的可用輪胎專用潤滑劑，但絕不能使用油脂類等工業常用潤滑油等，因它們會溶脹橡膠，損壞輪胎。
3 、輪胎往輪輞上放置時入頭平，不可偏斜，否則安裝困難，使用時會左右搖擺，輪輞一定要安裝到位，螺栓一定要上緊，否則易滑圈或輪胎輪輞分離造成危險。
4、根據ETRTOEDI標準要求，輪胎裝到車上時，必須同心。不同規格廠家及磨損不同輪胎不可裝到同一臺車上或同一條軸上，不可與充氣胎混裝，否則易造成人身，設備事故。
