受限於市區交通路況的複雜性，車輛自動駕駛的完全落地還需要一段時間，但高速公路的路況條件更好，且在“新基建”的加持下，自動駕駛技術的應用就相對容易了許多。
進入到2020年，新基建成為了國家的新戰略，新基建主要包含 5G 基建、特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通、新能源汽車充電樁、大數據中心、人工智能、工業互聯網等七大領域，而智慧高速公路，將會是新基建的一個重要場景，七大新基建方向中的大數據中心、新能源充電、5G基建、人工智能等四個方向，都將會在智慧高速上體現。
日前，據國內媒體報道，我國首條“超級高速公路”杭紹甬智慧高速公路即將開建，將設置自動駕駛專用車道，支持全線自動駕駛車輛自由行駛。
據悉，這條“超級高速公路”為杭甬高速公路複線，起自杭州繞城高速公路下沙樞紐，終點位於寧波穿山疏港高速公路柴橋樞紐，線位方案全長約161公里，規劃雙向6車道，投資總金額高達707億，平均每公里建設費用超過4億。
杭紹甬智慧高速公路沿線會部署高速率、低延時、高可靠的全覆蓋無線通信網絡。在通車後，將採用大數據驅動的智慧雲控平臺，對行駛車輛進行實時監測以及監控。為自動駕駛車道及高速路況提供信息支撐。
據悉，該“超級高速公路”將採用光伏路面。共分為三層：最表層為透光混凝土路面層，具有強度大、透光率高兩大特點；中間層為光伏面板，光電轉化，利用路面空閒時間吸收陽光發電；第三層為絕緣層，既有對光伏面板的物理保護作用，又防水防潮。
同時，路面下還預留了電磁感應磁圈。未來，隨著電動車無線技術的配套，可實現電動車在此路段行駛過程中，邊跑邊充電的功能需求。
此外，最值得一提的是，該高速公路還借鑑了德國高速公路不限速，意大利最高限速150公里/小時的相應技術標準，遠期預留出140公里/小時提升空間。
並且後期通車後，通過道路智能管控系統，使公路上的車輛平均行駛速度更接近於設計標準時速。
據悉，這條“超級高速公路”——杭紹甬智慧高速公路，計劃在2022年正式通車，率先為2022年舉辦的杭州亞運會服務。
