近幾年來，隨著人們對汽車空間需求的不斷提升，MPV車型逐漸進入了人們的視線中，畢竟相比SUV車型，MPV的車內空間會更加讓人滿意。而在MPV領域，合資MPV的表現一直以來都比較出色，像別克GL8、本田奧德賽、本田艾力紳這些車型都十分深受國人的青睞。尤其別克GL8這款車最為亮眼，這也讓別克品牌在國內MPV市場中有了很高的市場地位，旗下GL6這款緊湊型MPV正因為受到別克在MPV領域的影響力，一上市也很快就贏得了不少消費者的喜愛，月銷量最高達到了7097輛，能有這樣的成績可謂相當搶眼了。
雖說在2018年-2019年，別克GL6的銷量相對來講有所下滑，但月銷量基本都保持在2-3千輛左右，並沒有想象中那麼差，反而還覺得很穩定。GL6在外觀打造上延續了別克家族化設計語言，還採用了當下流行的懸浮式車頂設計，整個顏值還是很不錯的，由於它的外觀設計與別克GL8有著較高的相似度，所以在很多人眼裡看來，它就是“小號別克GL8”。尺寸方面，有著4692mm的車長和2796mm的軸距，由此可見，車內乘坐空間盡顯寬敞，提供的5座、6座車型也滿足了不同需求消費者，同時合理的空間佈局，還擁有著很強的實用性。
至於內飾，簡潔規整的設計，結合紮實的做工用料，以及加入雙色的搭配，給人營造出溫馨舒適且充滿活力的氛圍氣息。配置方面也做很豐富，像胎壓監測、全景天窗、後倒車雷達、隱私玻璃、前後空調、空氣淨化等配置都是標配應有的，可見較為厚道。懸架方面採用前後獨立懸架車身結構，底盤調校帶來了良好的乘坐舒適性。
從以上幾方面來看，別克GL6的產品力非常不錯，在這個級別MPV中也具有明顯的競爭優勢。然而這款車在今年3月份僅賣出了18輛，自上市以來月銷量最低。別克GL6銷量下滑是因為三缸機嗎？有很多人這樣問過我。
在2、3月份，由於受到疫情影響，整個汽車市場的銷量都出現出明顯下滑，哪怕是哈弗、吉利、大眾、豐田、本田等多個極具影響力的汽車品牌也不例外，所以GL6銷量低也是能夠理解的。但仔細來看，不少車型其實在3月份已經有所好轉了，反而GL6卻變差了，這意味著在其他方面有著更嚴重的問題。
別克GL6在動力方面，搭載的是1.3T直列3缸渦輪增壓發動機，全系匹配6AT變速箱，最大功率120千瓦（163馬力），最大扭矩230牛米，說實話，動力表現並不弱，甚至比不少同級MPV要更加強勁。但不足之處在於使用的是三缸發動機，而之前銷量一直沒有取得突破，三缸機因素很大，畢竟能夠接受三缸機車型的消費者還不是很多。而如今我們會發現，別克旗下多款車型也陸續新增了四缸機車型，從而來滿足更多消費者需求，也可以理解為三缸機車型的受歡迎程度有所下降。GL6仍保持不變，導致銷量越來越低也就說得過去了。
不過更不可忽視的是，國產MPV的快速崛起，讓MPV市場競爭變得更加激烈。要知道，國產MPV不僅擁有著高性價比優勢，而且顏值、配置等方面還表現格外出色，極大提升競爭力的同時，也就會給GL6帶來很大的衝擊。尤其在時下MPV低端市場裡，可以說國產MPV還是非常暢銷的。如今別克GL6的銷量跌到兩位數，不難看出，除了來自外部影響之外，自身的問題也是比較大的。而接下來GL6要走的路也將會越來越艱難。
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