今日話題
他提到賈躍亭造車炫酷數據，莫過於首款車型續航超過700公里，這讓他不把特斯拉放在眼裡，但隨著馬斯克即將造出1200公里續航汽車，將徹底擊破賈躍亭幻想;
1、特斯拉不是對手？
據公開資料顯示，賈躍亭在2017年1月發佈首款車型FF91，其賬面續航里程超過700公里，百公里加速則達到2.39秒，這讓FF在接受媒體採訪中表示，它們沒有將特斯拉看作對手，因為FF要做賓利和勞斯萊斯那樣的超級豪華車，還傳出其售價高達200萬，足以讓外界感到驚歎不已（本文屬於原創，三毛看車首發，轉載請註明）;
2、馬斯克要造1200公里續航汽車？
眾所周知，賈躍亭若能迅速實現FF91量產交付，是有可能引起市場轟動的，因為特斯拉在售車型續航里程均為超過600公里，其中ModelS最大續航為594公里，ModelX最大續航566公里，Model3最大續航498公里，第一代Roadster最大續航則僅為393公里，可見FF91獨特產品優勢;
然而，馬斯克卻在2017年11月舉行第二代Roadster產品發佈會，對外宣佈該款車型最大續航里程將提升至1000公里，最高時速提升至400公里，百公里加速縮短至1.9秒，更是將座位數增加至4座，預計2020年上市，首批交付1000輛售價將達到25萬美元，隨後價格將降至20萬美元，大有將FF91扼殺在搖籃態勢（本文屬於原創，三毛看車首發，轉載請註明）;
據悉，馬斯克野心還不止於此，他在2019年5月完成了對麥克斯威科技公司換股收購，該公司擁有乾電池電極和超級電容驅動能源儲存兩項重要技術，可讓動力電池儲能密度達到500KW/KG，將幫助特斯拉做出理論續航1200公里，實際續航800公里以上的電動車，這無疑是決勝市場競爭的利器;
3、賈躍亭這次輸了？
在特斯拉強大產品力面前，FF91悄然失去了競爭力，尤其是賈躍亭還因害怕失去控制權，不惜與恆大關係鬧翻，讓其原本2019年第一季度量產計劃落空，隨後雖然獲得第九城朱駿高達6億美元投資，但量產時間卻推遲至2020年中，恰恰碰上第二代Roadster上市時間，可以說毫無勝算（本文屬於原創，三毛看車首發，轉載請註明）;
事實上，FF91從2017年1月發佈以來，至今已經有兩年多時間，反觀其同期國內造車勢力，則陸續進入量產交付階段，其中蔚來首款量產車型ES8交付已超萬輛，威馬及小鵬則在2018年底先後進入交付，車和家則將在2019年第四季度交付，可見FF91起了大早而趕了晚集;
據悉，國內互聯網造車勢力之所以密集在2019年交付，一方面是我國新能源車補貼將在2020年後取消，它們都想收割最後一波政策紅利;另一方面則是特斯拉國產交付時間預計在2020年，它們必須搶得市場競爭先機，但FF91在美國交付時間都拖到2020年，那其進入中國市場時間只會更晚，悄然收割市場紅利機會，再加上其產品性能還停留在三年前數據，相比對手早就不具備競爭力，可見賈躍亭這次要輸了；
