最近發了兩個視頻，講挖機國產品牌和日本日立，美國卡特對比的。條友們評論異常的多。有很多人說國產現在很不錯了，有很多人說國產根本無法和外資相比。國產真的無法和外資品牌相比嗎？故特意寫兩篇文章來澄清澄清，如有錯誤和疏漏之處，請各位行業內專業人士輕拍，一定要打的話別打臉。
第一章 十年風雲激盪，國產品牌在中國市場佔有率從不到7%，猛增到64%
都2019年了，不要小瞧中國製造，在工程機械這個行業內，國產品牌完全不輸外資品牌！
2006年，外資品牌佔有率為93%，國產只有可憐的7%，而到2019年11月，中國市場新機銷量國產品牌佔了64%，外資品牌僅佔36%。
熟悉中國挖機市場的行業內人士應該都知道，自從2011年小松從銷量第一掉下來後，目前國產品牌佔有率是遙遙領先外資品牌。截止2019年11月，中國市場三一和徐工佔了中國挖機總銷量的39%，加上柳工合計47.7%，接近銷量一半。再加柳工，山東臨工，山河智能，中國市場新機銷量國產品牌佔了64%。
下面貼一下從2009年到2018年各年排名前十五名的圖表，這裡的數據來源於中國工程機械行業協會挖掘機分會。一起來看一下這風雲激盪的十年！
2009年：斗山（韓國），小松（日本），日立（日本）為前三，前五都沒有國產品牌，但三一和玉柴開始分列第六位，第八位。
2010年，小松（日本），斗山（韓國），現代（韓國）為前三，但國產品牌差距開始縮小。
2011年，三一以靈活的銷售政策和良好的售後服務逆勢突起，以微弱優勢超越小松（日本）拿下第一
為什麼這裡提靈活的銷售政策，因為當年外資品牌占主導地位的時候，不是你想買挖機他們就賣給你的！交錢了慢慢等貨吧。至於售後服務，當年外資品牌先不說配件貴，售後服務是雙休的。你的挖機出了問題遇上週末你等著吧。等到週一再說，如果維修少配件，從廣州甚至從香港調配件過來，等上半個月一個月很正常的。
這裡補充一點，2011年時市場容量最大的一年，各品牌廠家幾乎賣瘋了。為什麼？因為2008年下半年的4萬億投資計劃啊（從投資計劃到定項目到項目開工有個傳導時間），4萬億，4萬億，4萬億，哎。反正不管咋地，工程機械行業吃了一波好福利。三一遇上了天時地利人和。
2012年，三一大幅拉開與第二名小松（日本）的差距，而斗山（韓國）與小松（日本）的差距非常小了，從這一年開始，小松拼得元氣大傷，在中國開始一蹶不振。同時市場容量下滑比較厲害，但大家未對這一年市場容量的下滑提起足夠的警惕，準確的說，知道會下滑，但不知道黑夜是如此的漫長！
請注意，口碑和質量非常好的卡特彼勒（美國），這幾年位置一直很穩定，一直是第七位，一直是第七位，這不是巧合，為什麼？因為卡特一直是追求利潤最大化。卡特並不追求市場佔有率。並不是挖機賣得越多越賺錢的。在這之前的那麼多年，行業內普遍估計每年卡特彼勒的利潤是所有挖機品牌利潤的總和。那時候，卡特都是選擇最有實力的客戶，簡單的說，就是卡特我要賣最貴！還要我看你順眼才賣你！（資信要求非常高）
2013年，與2012年形勢差不多，市場仍舊在下滑，大家沒辦法，都喝點稀飯就饅頭。日子過得很艱苦。
卡特開始感受到國產品牌的威脅，不能不管市場佔有率了，也開始採取靈活的銷售政策，從此穩坐第二，再也沒掉下去過。
所以卡特是真牛逼，略微降點價，所有客戶：真香。美國佬上百年的工業積累不是吹的。同時科普下，卡特彼勒公司（Caterpillar，CAT），成立於1925年，卡特彼勒公司總部位於美國伊利諾州。是世界上最大的工程機械和礦山設備生產廠家、燃氣發動機和工業用燃氣輪機生產廠家之一，也是世界上最大的柴油機廠家之一。全球工程機械也就中國的國產品牌能和卡特去掰下手腕，其他國家的品牌忘塵莫及。原因放第二章講。
2014年，與2013年形勢差不多，市場仍舊在下滑，大家喝點稀飯就饅頭，日子依舊過得很艱苦。
市場容量比起2011年高峰期，幾乎只有一半。三一，卡特分列第一第二。小松，斗山仍在往下面掉。神鋼（日本）開始上升。
前方高能預警，史上最騷的操作來了！徐工上線了！
2015年，與2014年形勢差不多，市場還在下滑！大家只能喝稀飯了，日子過得非常非常的艱苦！
市場容量比起2011年不是幾乎只有一半，是真的不到一半了。三一，卡特分列第一二位，神鋼擠下小松拿到第三。
唯一的亮點是，徐工上線了，位列第十一位。
為什麼說是史上最騷的操作呢，因為之前徐工壓根就不向行業協會報數據，行業協會根本統計不到徐工的銷量。
當然大家也都不在意。
所有品牌都覺得，徐工？好像有賣挖機吧。標準的人畜無害小白兔。
2015年徐工覺得差不多了，開始報數據吧，但絕對是少報了很多的！2000臺都不到，我信了你的邪。
2016年，在大家的絕望中，市場止跌了！流血流了這麼久了，終於止住了，終於開始回升了。
同時在大家彈冠相慶中，徐工悄悄的給了大家一個大大的驚喜：
從去年的十一位，直接幹到第三位！
徐工用一個詞來形容再貼切不過了：猥瑣發育！別浪。
這波操作你不得不服。
2017年，前十位銷量相比2016年都翻了一倍，數著鈔票大家都很開心。徐工繼續保持第三。
只有三一不開心。
徐工作死的挖三一的牆腳，幾乎完全復刻了三一的打法。廢話，各省的銷售總監好多都是從三一里面挖過來的，營銷人員也挖了好多過來，兄弟們駕輕就熟去撬三一的老客戶。而且徐工是國企，不差錢。惹急了老子虧本也要賣！同時照抄三一的打法去打合資品牌，恩，真香。
讓人驚歎的是，三一之前考核營銷人員市場佔有率是不含徐工的！一段時間內各省都在強烈反饋徐工賣得太多了，各省自己都開始做兩個佔有率，含徐工和不含徐工的。
至於卡特，表面上卡特表示利潤還是最重要，銷量第一是浮雲，什麼都比不過小錢錢。
但在內心深處，卡特還是有點方的，因為三一徐工在中大挖上的技術水準起來的非常快，在各大礦山口碑也起來了。
在中大挖產品上，卡特的心理優勢是很大的。以前卡特是站在山頂上向下藐視山腳下一眾國產品牌，國產品牌憋著一口氣，產品力不夠，售後服務來補。出了問題24小時之內到人，實在不行拖臺備用機來給客戶用，直到修好為止。
但到了2017年，2018年，經過這麼多年的廝殺，挖掘機這個行業已經變得非常成熟了。就是各個品牌在設計製造方面造詣都非常深厚了，就是抄，抄了這麼多年也該出徒了。更何況大家在研發方面的投入都不低。所以現在國產品牌的中大挖產品是越來越好了！雖然和進口卡特仍有點點差距，但對於客戶來說，不管進口還是國產，掙錢才是硬道理！
很多挖機操作手總覺得卡特機子開起來好耐操，也是事實。
但挖機老闆不是從這個角度考慮，經過這麼多年市場的毒打，挖機老闆算得精得很，我每年投資多少，我每年賺多少，這個大工程做完後做二手機處理可以收回多少，我的風險有多大。機子有了問題能不能馬上修好，機子能不能一直保持不停機。維修保養的費用多少，配件貴不貴。這個工況適合什麼機器。挖機老闆更多的是考慮整體的施工效率和收益的。
所以國產品牌的中大挖產品力起來後，卡特再也沒有那麼大的心理優勢了，卡特表示，我有點方。
2018年，市場容量繼續增長，數著鈔票大家都很開心。同時大家都對2019年很看好。如此好的行情，之前一些掉坑裡死掉了的品牌表示要爬出來，再戰江湖不能少了我。
徐工繼續保持第三，三一開始無比重視徐工的進攻，接下來就再也沒有什麼花招可玩，只有真刀實槍的幹。
柳工拿到第五，開始威脅第四的斗山。
國產品牌確立了對外資品牌的絕對優勢，前五位僅卡特，斗山兩家外資品牌。
至此，中國挖掘機市場三一，卡特，徐工連續三年分別拿一二三名，三足鼎立態勢基本確立。
2019年，前10個月銷量就已超過2018年全年銷量。
截止2019年11月份，中國市場新機銷量國產品牌佔了64%，外資品牌僅佔36%。隨著國產品牌的突飛猛進，曾經在中國市場叱吒風雲的日系品牌全線崩潰，小松，神鋼，日立均跌出前六位。韓系品牌斗山，現代也開始潰敗。國產柳工，山東臨工已位列第五六位，與第四斗山差距很小了，應該很快就會超過斗山。屆時，中國挖機市場前五將僅剩卡特一家外資。
遙想當年，整個中國大地，都找不到幾臺國產挖掘機。買臺挖機還要看人臉色。
到如今，漫山遍野都是民族品牌挖機，移山填海彈指間。
這十年，是風雲激盪的十年，是中國工程機械崛起的十年，也是中國製造崛起的十年！
下一章，將講一下，為什麼國產品牌能崛起，為什麼全球只有中國的工程機械企業可以和美國卡特彼勒這樣的巨人掰手腕。
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