在物流公司，司機和車輛是企業中最重要的“資產”之一，沒有他們，企業所有的運營都將癱瘓。但是司機和車輛管理是個老大難的問題。
司機長期駕駛著車輛“遊離”於企業大門之外，“方向在我手、油門任我踩”。司機群體相較其他崗位更加有散漫的習氣，而且日常“混跡”於社會各個角落，耳濡目染社會各種不良的潛規則和陰暗面。
而車輛管理也是個細緻活，維修保養、違章處理、油氣管理，沒有一個讓人省心。
下面整理了一些車隊管理需要特別留意的項目，希望對各位深受其苦的管理者有一些幫助：
“車和司機情況都拎不清，怎麼搞的”——司機和車輛信息管理
司機的流動性也很大，而司機這個崗位很特殊，常常拉著幾百萬上千萬的貨物在路上跑。所以司機的信息，包括司機姓名、證件、照片都需要保存。車輛同理，車牌、綁定司機等都需要能夠方便快捷的查詢。
還有個重要的證照有效期提醒，比如行駛證、年審、保險、車輛報廢等時間，都需要有個時間登記。如果有牛童車隊管理系統一類的軟件幫助，信息登記管理，還能夠在到期前主動提醒，防止因為工作疏忽遺漏。
“從招聘開始管起，培訓也要先行”——人員管理的幾個原則
一個做車隊管理的老物流人整理了四個人員管理的原則，主要從招聘，培訓、考核、司機關懷上發力，打造一個高效規範的車隊。
- 原則一 從人員招聘開始管起：一隻好的司機隊伍，一定要把好招聘關，駕駛技術，修理常識，工作態度缺一不可。如果司機駕駛技術不行，機械常識不好，整個車隊就有的忙了。
- 原則二培訓先行：雖然培訓司機是一個非常難的問題，講一次兩次，基本沒人能聽進去。但是這一步往往很重要。從最基本的儀容儀表、駕駛行為，到公司規章，司機考核獎懲，都要反覆的培訓。通過晨會制度，每次早會約5-15分鐘(不宜拖沓而造成反作用)。如果有跑長途司機，也要想辦法按批次開會。會上講檢查車輛車容車貌、傳遞行車安全、車輛機械知識、道路和不良氣候條件等信息。
- 原則三工資與考核多勞多得 ：大家出來工作的目的，就是掙錢。工資制度必須把司機注意力引導到「多幹活才是正道」上去了，掐滅弄虛做假甚至獲取不當收益的想法。
- 原則四關注司機關懷：尊重司機，才會得到司機的認可。公司要做好每一個細節為司機創造一個良好和輕鬆的環境，比如，設置一個休息室，駕駛室安裝空調、購買一些防暑降溫的藥品等等。處處為司機著想，也就是為安全著想，為公司著想。
“油耗都控制不了,還怎麼管理車隊”——車輛油氣管理
對於車輛管理來說，燃油消耗是直接影響運營成本的因素。但是燃油管理是個日常管理的難題，管理稍有鬆懈，就可能出現偷盜燃油、私拉業務，更有甚者的是部分基層管理者與之串通一氣，嚴重危害企業的正常運作秩序和規矩。
- 方式一：通過油卡管理。通過油卡管理就需要對油卡的採購、充值、使用都要一一記錄，這樣才能在後面去排查油耗使用是否合理，從而控制油耗。牛童車隊管理系統可以幫助管理人員，將這個瑣碎的工作管理起來。
- 方式二：通過智能硬件管理油耗。現在類似的智能終端也有很多，他們通過智能油量傳感器監控行駛里程及油量變化，當油量變化異常時，平臺發出報警信息通知管理人員。管理人員可以通過歷史數據分析油耗情況，從而對車輛使用提出改進方案，從而達到降低油耗，控制成本的目的。
“車的維修、違章到底誰來管”——維修、違章管理
維修/違章是一個很大的話題，很重要也很專業。技術的東西這裡就不討論了，這裡只說一個問題，就是車輛的維修保養誰來做?
首先日常保養(加水、加油等)當然要司機做，而且要制訂一個具體的日常保養項目和要求，考核到位，很多車輛的機械事故就因為這方面沒做好。
至於維修和違章，關鍵的點在明確司機、公司的責任劃分，而且通過培訓將此執行下去。企業 並且對維修單、維修保養明細都要有記錄。否則管理者面臨的將會是無休止的扯皮，最後司機的隊伍就散了。
總結
車隊管理是一個細緻的工作，需要管理者持久且細心的打理。對司機、車輛、燃油、維修等都要非常關注。最好有一套牛童一類的車隊管理系統、司機APP、智能硬件，減輕管理者的管理難度。
