（原標題：技術不斷改進 我國乏燃料運輸容器行業打破外企壟斷）
乏燃料組件運輸容器是一般由內筒、外筒、頂蓋、格架、緩衝器、散熱片、屏蔽層以及起吊裝置等部分組成。乏燃料運輸容器是運輸核電站乏燃料組件的專用設備，作為世界核電大國，一直以來，我國核燃料運輸容器技術受制於人，市場被國外企業壟斷。
由於我國絕大多數核電站位於東南沿海地區，而乏燃料離堆貯存接收地處於西北地區，從運輸距離來看需要3個月/運輸次，加上氣候活動的影響，每年僅能執行兩次運輸任務，最多104組/年。相比於國外發達國家的600組左右的年運輸量需求，我國乏燃料運輸能力十分有限。隨著核發電行業的快速發展，未來我國乏燃料處於需求增長，對乏燃料運輸容器的需求勢必會增加。預計到2020年底，我國需要增加600組乏燃料組件，到2020年我國乏燃料運輸容器的市場規模約90億元。
新思界產業研究中心發佈的《2020-2025年乏燃料運輸容器行業市場深度調研及投資前景預測分析報告》顯示，在全球市場中，主要核電大國均形成了系列化的乏燃料運輸容器，如法國TN系列容器、美國NAC系列容器等；我國已自主研發RY-I和BQH系列乏燃料運輸容器，但其僅適用於實驗堆和核潛艇燃料的運輸，不適用於商用核電站乏燃料的運輸，到2017年中核集團建立了“龍舟-CNSC乏燃料運輸容器研製”項目，並具備了批量化生產能力，填補了國內空白，對中國乏燃料運輸具有里程碑意義。中核集團是我國乏燃料運輸容器市場中的重要企業，近幾年隨著核發電快速發展，中核集團營收也在同步提升，2019年實現收入460.67億元、同比增長17.2%
對於乏燃料運輸容器的生產我國缺少相關標準，為保證乏燃料運輸的安全性，切實貫徹《中華人民共和國核安全法》《放射性物品運輸安全管理條例》，我國生態環境部組織制定《乏燃料運輸容器結構分析的載荷組合和設計準則》，指導乏燃料運輸容器的結構設計和載荷組合分析，加強乏燃料運輸容器設計管理工作。新準則其技術內容涵蓋範圍較所採用的國際標準更為廣泛，適應我國市場，促進行業健康發展。
新思界產業分析人士表示，隨著我國對於能源開發利用的重視度提升，核發電行業得到快速發展，乏燃料產量持續攀升，乏燃料運輸容器需求也在同比增長，行業發展前景較為廣闊。就現在來看，我國乏燃料運輸容器生產存在技術缺陷，目前市場較為集中，且技術門檻較高，新進入企業需要高資本、高技術。
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2020-2025年乏燃料運輸容器行業市場深度調研及投資前景預測分析報告
第一--十八章......
第十九章 乏燃料運輸容器企業經營策略建議
第一節 產品定位策略
一、市場細分策略
二、目標市場的選擇
第二節 產品開發策略
第三節 渠道銷售策略
第四節 品牌經營策略
第五節 服務策略
第二十章 乏燃料運輸容器行業投資策略分析
第一節 乏燃料運輸容器行業投資總體評價
第二節 乏燃料運輸容器行業投資策略
第二十一章 專家建議
