北京局集團公司承德工務段“女子測量組”在工作一線進行測量。承德工務段供圖
身著黃馬甲，頭戴藍色防護帽，肩扛合金塔尺，懷抱水準儀，移尺、打點、扶正，瞄準、調焦、讀數，一招一式，一氣呵成。
這是北京局集團公司承德工務段“女子測量組”的標準作業形象。
在京承線、京通線、承隆線、錦承線、唐呼線等1000多公里的鐵道線上，這隊“特殊”的娘子軍擔任著和大多數男性職工同樣的測量任務，在漫長的鐵道線上忍受嚴寒酷暑，經受風霜雨雪。
說其特殊，是因為在這個測量班組，除了工長、班長外，六位組員全是清一色的姑娘。這種人員構成在行業裡很是少見，也實為不易。
付佳在鐵路一線測量。承德工務段供圖
主要負責水準儀測量的付佳是所在測量組的第一位女大學生。2016年，從石家莊鐵道大學四方學院畢業後，付佳來到了這裡。
付佳的到來，曾給工長韓洋出了一個難題。“女孩子能和大家一起去野外作業嗎？每天十幾公里的行走，風吹、日曬、雨淋的惡劣環境能受得了嗎？”這些疑惑一度困擾著韓洋，在最初工作分配上，也是安排付佳在室內處理內業。
但這段工作經歷卻讓付佳感覺很“憋屈”，“剛來測量組時，我每天都只幹一些算算畫畫的工作。”付佳不甘心、不服輸，在多次要求下，終於跟隨班組第一次到了測量現場。
“我說我想跟他們去山上看看花。”付佳別樣的“藉口”成功了。
第一次去測量現場的情景也令她至今難忘。“第一次去現場就遭遇了在京通線一座高30多米的橋上‘避車’，火車從身邊開過時，橋‘哆嗦’，我的腿也跟著哆嗦，手緊緊地抓著避車臺欄杆，閉著眼睛扛了過去。”在付佳記憶裡，第一次現場經歷有點“尷尬”，而她那句“我想去山上看看花”也成了後來同事們和她開玩笑的話題。
如今，3年半一晃而過，付佳早已熟悉和適應了測量工作的強度和節奏。
認真、嚴謹，是付佳給自己定下的對待工作的態度。
對鐵路而言，測量是把控好施工精度的第一道關卡。在現場工作中，付佳主要使用水準儀測量，長期的實踐和摸索，令她頗有心得。
“使用水準儀時三腳架要穩，水準氣泡要居中，使用過程中不得觸碰三腳架，一旦氣泡偏離，數據都要重測。”
“扶尺要立正，不得傾斜、晃動，否則數據也會不準確。”
“排尺的人員尺要拉緊，指要壓實，眼要垂直，讀數準確。記錄人要認真，不能記錯、記亂數據，保證最後輸入數據的準確性。”
如今，付佳能將每一項注意事項都牢記心間。
除了主觀上的不斷努力，付佳她們也要不斷克服偶遇的不利天氣條件。
一次外業測量，恰逢數九寒天。每當寒風襲來，付佳的身體都禁不住歪斜，眼睛無法對到目鏡上，眼淚也止不住地流出。
為了完成測量任務，付佳儘量站穩，雙手緊緊地扶著儀器架，防止被風吹倒。因為要不斷調試儀器，保持測量精度，付佳裸露的雙手最後凍得又僵又疼。
付佳說，這樣的工作環境，她早已習以為常，“風裡雨裡錘鍊了這幾年，早已適應了跟大傢伙在一起爬高蹬坎，回到班組燉大菜，蹲在牆根嚼著榨菜啃麵包的日子。”
劉瑛楠在讀數記錄。承德工務段供圖
作為付佳的校友，劉瑛楠入職測量隊的時間比付佳晚了一年。
雖然自入職時起已有“前輩”付佳的多次介紹，劉瑛楠也做好了足夠的心理準備，但面對實戰，劉瑛楠還是有點猝不及防。
在承隆線標高那段時間，恰逢酷暑時節，劉瑛楠和同事每天都要頂著烈日步行十幾公里，並且每隔20米就要蹲下起身計算標點。
“剛開始時真是受不了，腰痠腿疼、頭昏眼花，連著幾天後，身體才逐漸適應工作強度，也慢慢習慣了。”劉瑛楠覺得，相比鐵路工務人冒嚴寒、頂烈日換軌的工作強度，她們這點困難算不了什麼。
在劉瑛楠看來，環境越是艱苦，越能考驗她們的技術和態度。
一次在承德上板城站進行高程測量，狂風不止。劉瑛楠說，在測量中拉尺時，原則上尺要拉直並搭在鋼軌面上。但當天，風把尺吹得像風箏線一樣，需要幾個人合力將尺按到軌面上才能保證里程的準確性。
“在架設儀器時，三腳架要在石砟裡扎穩，才能確保不被風吹動或吹倒，雖然水準儀的十字絲被大風吹的上下抖動，但我覺得不畏困難，這也是展現、考驗我們技術的時刻。”劉瑛楠說。
入職兩年半來，經歷過“大風大浪”的考驗，劉瑛楠稱自己早已是“百鍊成鋼”。如今，走上十幾公里早已不在話下，在各種天氣條件下進行測量也已應對自如。
其實，對於“女子測量組”中的每一位隊員而言，雖然術業有專攻，具體職責會有所區別，但是精熟測量組的每項分工內容，也是她們需要掌握的必要條件。
劉蘭拉尺丈量里程。承德工務段供圖
在2017年8月剛入職時，在大學學習土木工程的劉蘭面對眼前的一切都是“無從下手”。
劉蘭說，在“外業測量”時，會分為多種數據測量，包括利用水準儀的高程測量、利用全站儀或經緯儀的線路平斷面測量，以及利用新引入的安伯格小車進行線路測量。
凡此種種，曾令劉蘭一度一頭霧水、手足無措。
“工作要求我們每個人都要勝任測量中的每一項作業。”劉蘭說，既要做專才，又要做通才，這才是一名合格的鐵路測量人。
僅僅拉尺這一項細活，劉蘭就已經練習了三年。
“拉尺其實沒那麼簡單，需要眼力、腕力、指力‘三力’合一”，劉蘭說，這些常識要懂，“尺精毫釐、線優百里”，在她們這就是最好的體現。
如今，這些常識已經成為了劉蘭的拉尺“寶典”。
在內業學習中，師傅曾教授劉蘭安伯格測量相關知識。但清一色的英文軟件，曾一度讓劉蘭步履維艱。
“那段時間，我一遍一遍聽著錄下的老師上課的語音，看著自己的筆記內容，一起和同事學習研究，才終於將軟件掌握吃透。”劉蘭啃下了硬骨頭，也增長了信心。
從懵懂到專業，如今，經過千錘百煉的劉蘭已成了業務能手。
女子測量組在鐵道線上進行測量。承德工務段供圖
如今，這些一開始讓其他同事心存疑惑的娘子軍早已獨當一面，不僅成為了業務骨幹，也在長期實踐、探索中開拓進取，成為了創新能手。
京通線隆化站的道岔多達83組，在沒有采取現場測繪手段以前，老師傅們一直沿用目測法撥道等傳統方法，經常導致曲線頭尾和曲線半徑發生變化。後來，測量班組利用全站儀和經緯儀，連續一週時間對曲線進行全面精準測量，一舉攻克了數據和位置不準確的難題，也為現場班組留下了一套作業時可隨時按圖索驥的科學精準的指標參數，確保了列車運行的安全平穩，大大減輕現場作業強度。
這些山區鐵路，地形複雜，自然環境多變，它們開通少則幾十年，多則上百年，基礎差、線路老、曲線半徑小、受外界各種因素影響大，時時刻刻需要對其進行不間斷測量，隨時隨地掌握各種數據變化，為線路維修與保養，提供一系列科學指揮的第一手數據參考。
女子測量組在鋼軌上塗刷線路標記。承德工務段供圖
日復一日，年復一年，測量組的女隊員們走在她們日夜相伴的鐵道線上。山連著山，一座一座伸向遠方，鐵路穿梭其中，一眼望不到頭。就是在這樣的自然環境中，承德工務段管轄、維護著數條鐵路線路。
從最初的腳踩在石砟上就疼，到現在穿梭自如、健步如飛，從最初遇坡遇坎小心翼翼、不敢快走，到現在翻山過溝、如履平地，姑娘們靠著頑強的毅力，扛起重任，把自己的足跡印在了遍佈山區的一條條鐵路線上。
2019年8月，又有3位剛剛大學畢業的姑娘加入了“女子測量組”，從3人到6人，測量組的女子力量翻了倍，她們的信心更足了，期許更多了。
她們說，山高路遠從未擋住她們前行的腳步，腳踏實地才是她們用心測量的方向。（中國青年網記者 李川）
