如果說旅遊行業現在直接開啟了地獄模式，那我們期待更多像bikego這樣在逆境中自強不息的企業，開啟的是浴火重生之路。
2015年bikego從大理起步，目前已發展為目的地覆蓋全國的體驗式日遊服務（day tour）運營商。
他們藉助互聯網和目的地當地資源，建立了一套完整且高效的眾包制供應鏈服務流程，提出了G.O（Giving Organizer）服務理念。
2019年，bikego完成A輪融資（投資商為北京馬蜂窩之旅國際旅行社和共建創投）
斷崖、腰斬對絕收的旅遊業而言都算幸運
2020年的春節，攜程曾發佈報告預測全國或將有4.5億人次出遊，對於英諾創新空間（成都）入駐企業bikego而言，這本該是業務顯著增長的時期，但一切因為疫情戛然而止，
“從春節開始的寒假佔了公司近30%業務量，暑假則是40%左右，疫情的影響不僅是寒假的訂單歸零，也會影響到暑假的業績，因為2003年“非典”學校延遲開學，就曾導致暑假假期縮短。”談及疫情的影響，bikego創始人兼CEO畢勝語氣中充滿了無奈。
2019年對於國內旅遊業而言，是整體下滑的一年，但相對於傳統旅行社的不景氣，定位專業、縱深、定製化小眾旅遊的bikego卻實現了連續4年的快速增長，2020年畢勝等核心團隊成員制定了年銷售額在2019年基礎上翻番的公司預算，但疫情的發生，打亂了進擊的所有節奏，保穩持平成為了bikego新的年度預算目標，而它的實現還要依賴於疫情結束，全國經濟秩序恢復正常的前提。
3個月的時間也幾乎是全國許多中小旅遊企業的生死極限了，雖然現金流還算充沛，“互聯網眾包”模式的供應鏈也較精簡，但相較業務緊縮的傳統旅行社，處於擴張期的bikego也承擔了很大的壓力。半年，這是畢勝給出的deadline。
蹲下來，積蓄力量，為了跳得更高
2月，bikego發表了一封致全國G.O夥伴的公開信，回顧了公司抗擊疫情的努力，暫停派單交付的決定，更重要的是，公佈了在歇業期自練內功的決心和方向。
”疫情會階段性地影響旅遊行業，但需求還在，痛點還在，機會還在，目前要做的就是養精蓄銳，練好內功，隨時做好復甦的準備。“
這段時間畢勝的日常狀態是，早9點到晚11點連續不斷的電話會議，他說不僅他，整合核心團隊成員都是這樣的工作節奏。
疫情是危難，也是自我迭代升級的機會。利用這段歇業期，畢勝和團隊著力於地區、線路、領域資源的深度挖掘組合，全面改進完善全國100多個線路產品，開發新品/新目的地，準備5-6月陸續推出；同時對公司G.O體系以及系統進行整體升級，提升運營服務效率及質量。
另一方面，bikego加大了新媒體線上佈局力度，公司MCN團隊正全力打造自己的G.O明星嚮導，培養數個線上品牌，比如近期推出的《宅家看世界 大咖8點見》直播欄目。
通過線上流量池積蓄，短期內可以幫助全國目的地合作伙伴線上帶貨，長期而言，自有線上平臺的流量夯實，可以逐步改變此前主要通過馬蜂窩、天貓等OTA平臺獲客的現狀。
扛過去，我們需要每一個夥伴的支持
即使對未來仍充滿信心，但活下去仍然是對包括bikego在內所有中小型旅遊企業首要的任務。“無損退訂”保障了客戶的利益，但不可否認的是這種企業社會責任的提高，加大了整個旅遊供應鏈的資金壓力。
“特別是旅遊行業供應鏈上三角債情況比較普遍，大量退訂讓很多公司虧損得非常慘”畢勝說，而為了節約現金流，bikego也在通過薪酬調整等方式儘可能減少開支。
雖然每個人都知道，疫情過後，旅遊行業必定會迎來“報復性”爆發和增長，但據清華、北大聯合調研的數據顯示，34%的中小企業賬上餘額只能夠維持1個月，33.1%的企業能夠維持2個月，17.91%的企業可以堅持3個月，如果沒有包括政府、金融機構的支持，大批的旅遊行業中小企業將熬不到冰雪融化的那天。
“我們希望地方政府能儘快落地旅遊保證金退繳政策，在稅收、房租上能給予企業一定支持與幫扶。”這是畢勝的呼籲，也是在這次疫情危難中，無數努力生存著的中小型旅遊企業的共同呼聲。
