我國對於汽車的管制一直都是比較嚴格的，日常生活當中只要有一點違反交通規則的事情，就會面臨處罰，這也是對車主的負責。對於危害比較大的汽車報廢也是有著很嚴格的規定，之前的規定是行駛60萬公里或者是開了15年以上都是需要強制報廢的，可是不少車主認為如今的汽車質量已經變得非常的好，這樣的下限設置已經有些過時，如今這一項規定終於要改動了。
新的規定是私家車行駛到了60萬公里，不再強制報廢，而是引導報廢，所謂的引導報廢就是，通過一系列的檢查，確定車子沒有問題，可以繼續行駛之後，就不需要報廢。規定的本意是為了順應廣大車主的要求，適當的延長報廢年限，可是在看了具體的規定之後，很多車主卻表示並不買賬，因為在他們看來這只是又一個圈錢的套路而已，這究竟是怎麼回事呢？
原因就是在2019年我國正式實施了新的國6排放標準，並且與國6標準匹配的就是在年檢當中增加了OBD檢測項目，這項測試非常的嚴格，就連一些開了10年，甚至是不到20萬公里的車都無法通過。所以那些開了15年或者超過60萬公里的車通過的可能性近乎為0。不只是擔心車子報廢的車主，甚至一些剛買車的車主也擔心自己的車子開不了幾年就沒有辦法通過OBD檢測標準。
並且值得高興的是，在年檢方面再也不需要跟以前一樣麻煩了，現在已經在好幾個城市展開試點項目，用電子年檢標誌取代紙質年檢標誌，以後大家的愛車上面再也不用貼著一個又一個的年檢標誌了，不過使用電子標誌並不代表著取消年檢，車主也要按時年檢，並且還要在手機裡面保存好自己年檢標誌，遇到交警的時候，如果不能出示的話，依舊是會遭到處罰的。
綜合來說，既然國家設置了汽車使用的上限，也就意味著超出這個限制，將會給車主的生命帶來威脅，因此取消這個上限的可能性不大。而增加年檢項目也是對環境負責，畢竟青山綠水才是金山銀山。對於車主來說，只要做好汽車養護，平時開車的時候遵守交通規則，就不要過分擔心汽車報廢的問題了。最後大家覺得的這項汽車報廢的新規定怎麼樣呢？
