在貨車司機這個行業，要想從初學乍練的新手成長為得心應手的老人，過程中都會經歷很多經驗教訓。我也不例外，剛入行時有過很多曲折的拉貨經歷，其中最慘痛的一次可以用“九死一生”來形容！
新車需要加固？ 開什麼玩笑！
當時我人在廣州，從信息部定了一趟從番禺到上海的貨，拉的是活蹦亂跳的黑魚。這種貨只有高欄車可以拉，裝貨之前要把雨布覆蓋在車廂裡，再用整張防水薄膜四邊掛起做吊籃狀，然後往塑料薄膜里加水，這樣貨車就變成了活動的魚池，最大程度地保證了黑魚的新鮮。我是第一次拉種貨，根本沒有經驗可談，所有的操作都是在裝貨工的指引下完成的。
做好了這些準備，裝貨工對我的車廂堅固程度表示擔憂：他建議我用竹竿對車廂進行加固，這樣在下坡的時候能更好的抵擋魚和水的衝擊。只是加固會額外產生兩百多元的費用，這筆錢沒人報銷，只能我自己承擔。我當時開的是新車，內心對車廂堅固程度很有自信，所以就謝絕了裝貨工善意的提醒。裝貨的場景很壯觀，一張大網源源不斷地從魚塘中把魚撈出，然後過稱裝車。抬魚的號子聲，圍觀人群的喜鬧聲夾雜在一起，好不熱鬧！
臨發車時，貨主把一張行車路線圖交給我。只見圖上劃滿了一路上要加水的地方，字體是打印的描述非常精確。貨主要求我不管時間多急，每經過一個加水點必須要加水增氧。為了防止疏漏，加過水後都會有專人在圖上籤到。這張圖也是作為結算運費的憑證，貨主要求我妥善保管。跟運費相關，我怎能不放在心上呢？
自作聰明，盲目自信食惡果
我很順利地到達第一個加水點，加水過程中卻發現一個不起眼的細節。只見工人在加水的同時，把我的車廂裡把死去的魚和奄奄一息的魚都撈了出來。他們的這種做法讓我產生了懷疑，我心裡暗想，這些魚在裝貨前都是過了秤的，如果被他們撈出用來吃掉或賣掉，卸貨後我的總重量勢必會減少，這樣一來貨主會不會以為我在半路上偷了車上的魚？ 我越想越擔心，趁工人不備，我把撈出的死魚又偷偷放回了車廂。
從廣州到上海不全是平坦的道路，有時也有上下的坡道。當我行駛到最大的一個坡段時，由於車速過快，拐彎又比較急，當我本能性減速時，感覺一股衝力從後面傳來，就像後面有東西推著我的車子跑。受這股推力的影響，我的車子瞬間失去了平衡，感覺力道推向一側的同時，另外一側的車輪就騰空離了地。我駕駛的車輛，就像行駛在波濤洶湧中的小船。我在這時才醒悟，裝貨工讓我加固車廂的用意所在。
但是危險面前我無暇分心，只能雙手死死地抓牢方向盤，隨著車身的搖擺及時修正方向。值得慶幸的是，這段路車流並不大，我不用為避讓車輛而擔心。最終，我還是有驚無險的安全下了坡。下車檢查後發現，我的車廂前擋板受魚水衝擊的影響完全變了形！看來這趟貨送完要進修理廠了。抹了一把臉上的冷汗，暗自感嘆自己還是經驗不足啊！水是流動的，車速瞬間變動會產生極大的衝力，下坡時選擇急剎車的話，如同自殺無疑。
好心闖大禍，沒學問太可怕了！
經過這一劫，我一路上開車倍加小心！ 戰戰兢兢中終於把貨物運到上海的市場。當收貨人看到車廂裡滿是泛著白肚的黑魚時，臉色漸漸青了下來。他問我有沒有及時加水？我疑惑地向他點了點頭，並拿出行車圖讓他查看。當他看到紙上寫滿了加水人的名字，臉色才緩和了一點。
收貨人嘟嘟囔囔地咒罵：“這幫加水的工人準是偷了懶，沒有把死魚撈出來，要不也不會感染這麼多魚死去！” 聽了他的話，我暗自吐了一下舌頭，又是因為我經驗不足闖下了禍！原來加水工人撈死魚不是為了吃，而是為活魚改善生活環境。還好收貨人不知道我放回死魚的事，要不這趟運費就打了水漂。
這一次運輸中，我先是盲目自信不理裝貨工的善意提醒，又自作聰明把死魚放回車廂中，下坡時還採用了自殺版的駕駛方式。我最後能夠安全到達目的地，真的屬於好運氣爆棚。這一次“九死一生”的經歷讓我一下子成長了很多，真正體會到菜鳥和老司機的差別，沒有學問實在的是太可怕了！
