從2006年開始，他代表整個歐洲的鐵路行業在歐盟的中心比利時布魯塞爾開展工作。從職業的初期開始，他就與鐵路行業打交道。在擔任CER執行董事9年後，Libor Lochman決定是時候做出改變了。他說："我向你們保證，我不會離開鐵路行業，你們還可以時常在布魯塞爾找到我"。
Libor Lochman照片
在最近一期的RailFreight Live節目中，魅力十足的Lochman跟我們敞開心扉分享了自己的職業選擇。他暫時還不會透露自己下一步的職業發展。“這將是一個驚喜。”他開玩笑地說，“但我認為不斷去尋找新的機會是件好事，我們的組織有新的主管也會帶來新的機遇。我相信Alberto Mazzola是這個位置的不二人選。"
搬到布魯塞爾
Lochman出生於捷克共和國，並在那裡長大。2006年，他移居到歐盟首都布魯塞爾，開始為歐洲鐵路和基礎設施建設公司的共同體（CER）工作，擔任技術事務負責人。此前，他曾在各種工作小組中參與鐵路技術互操作性的工作，並在鐵路部門內部任命，由此他被鐵路技術部門選為歐盟機構面前的行業技術代表。
他承認，當時是一個很大的變化。"我最初一直生活在技術工程師相互交流的泡沫中，不知道布魯塞爾一直髮生著什麼。那是一個小小的世界。而在此之後，我突然有了政治使命。這必然是個挑戰，我花了很長的時間才逐漸習慣。"
統治技術世界
2006年，Lochman正在經手的核心話題是TSI，這是一套在歐洲鐵路網這個拼湊的網絡上建立互操作性的技術標準。"TSI真正統治了今天的鐵路技術世界。"他評論到。
然而當年最大的變化是CER成為了歐洲整個鐵路行業在布魯塞爾的代表機構。"隨之，CER接手了在歐洲範圍內管理TSI的角色。那個時候，代表行業在布魯塞爾協調這項技術工作的需求出現了。” 正因如此，當時43歲的Lochman從布拉格附近的一個小鎮維利姆搬到了布魯塞爾。
ERTMS
"我一直與鐵路行業打交道"，Lochman娓娓道來。當他在捷克維利姆的鐵路測試中心工作時是如此，甚至在此之前，他職業生涯的起點就是從鐵路信號工程師開始的。這些年來，他的議程上一直有一個話題，那就是ERTMS（歐洲鐵路交通管理系統），“我的職業生涯是與ERTMS的發展一起開始的。而現在，30年過去了，我仍然在和ERTMS打交道。無論討論什麼，它總是在議事日程上。"
“從最初編寫行業規範開始到系統的測試和觀察這套系統在整個歐洲的推廣情況，我一直參與其中。我們有一個非常好的開端，但不知為何腳步卻慢慢放慢了。也許是因為參與各方的利益趨向不同，也許是因為我們對技術規範還有達到獨特的理解。所有的這些都導致了今天歐洲鐵路還是一個東拼西湊的局面。"
如果你問這位捷克國民，他會告訴你ERTMS系統在歐洲的推廣至少晚了十年。“我預計整個ERTMS系統在歐洲走廊上的推廣還需要二十年的時間。記得十年前，我在什麼地方做了個演講，當時我就告訴聽眾，我們還有最後的機會來實現系統的統一。看起來我們正在把這個最後的機會不斷往前推。現在，我們有了穩定的規格標準，我們有了成員國和歐盟委員會的承諾。我們必須加緊做起來，現在就必須行動起來。”他強調說。
讓用戶付費，讓汙染者付費
自他抵達布魯塞爾以來，還有一個議題一直被標註成紅色，那就是鐵路、公路和航空之間的公平競爭環境。或者用CER的術語來說：讓用戶付費，讓汙染者付費。而就像ERTMS這個話題一樣，這也是Lochman的繼任者 Mazzola 的議程上的一個不變的話題，“看來我們還有很長的路要走。”
“基礎設施管理者需要中立地向所有運營商提供軌道通道，不帶任何偏見。鐵路行業每通過一公里的軌道都要支付相應的費用。這在公路或航空業中，是沒有可能出現的。這是一種巨大的歧視，這對鐵路貨運來說簡直是好笑。這導致了鐵路行業為了與其他運輸模式相競爭，不得不需要一個沿海的貨運點提高競爭力。”他解釋到這裡時顯得有些激動。
用歐盟的行話來說，CER一直懇求的是 "外部成本的內部化"。"這個術語是不是聽起來很好笑？" Lochman笑道，“作為鐵路部門，我們完全承擔了鐵路運輸的外部成本。我們使用了什麼就支付什麼，不像公路運輸和航空。這一切都需要終端的客戶為之買單，所以這樣的價格本身就不具有競爭力。我們預計，‘讓用戶付費，讓汙染者付費’的原則將被納入即將出臺的歐洲指令中，但仍有很多工作要做。
也有可慶祝的時刻
幸運的是， Lochman也能給他的繼任者一些慶祝的理由。“最遲在2023年或2024年，歐洲將出現一支無聲的車隊。" 降低噪音是Lochman可以從他的清單上摘下的議題之一，因為目前歐洲大部分貨車都在用複合材料制動塊代替鐵製制動塊進行翻新。
"降低列車的噪音已經被我提上日程超過15年了。事實上，貨車噪音也是TSI的課題之一。一開始是客運列車的降噪，但幸運的是，我們現在也有了貨運列車的方案。我們已經取得了巨大的進展。這是很讓人欣慰的，作為鐵路的乘客或者是任何一個市民，你都可以親耳聽到差別。所以我們現在可以說，市民們，你聽不到鐵路的聲音。所以請幫助我們將更多的貨物轉移到鐵路上來吧。”
對鐵路行業的熱愛
Lochman將於2021年1月1日正式卸任，執行董事一職傳將由Mazzola接替。“到那時，我擔任這個職務已經整整九年了。 我是在2012年1月1日被任命的。總的來說，我在CER的時間已經有了15年之久。”他總結道，“我一直在鐵路行業工作，多年來分不同的階段向布魯塞爾發展"。
儘管他的職位很嚴肅，但Lochman卻能自如地、自發地、充滿激情地為鐵路行業發聲。"我從來不喜歡準備好的問題和答案。你可以問我任何你喜歡的問題"，他說，“你只需要專心致志，熱愛你的工作就行。”
