印度虽然一直以世界第三强国自居，但不管怎么看，其充其量也只是一个“地区大国”。不但军队里的大量装备无法实现国产，即便是引进的武器装备，在经过国内军工厂维修之后，也会突然出现很多问题，坠机、翻船的情况时有发生，可即便是这样，也丝毫不影响“三哥”莫名的自信。
除了武器装备不让人省心之外，印度的基建速度和质量也十分堪忧。1999年的时候，印度就成立了边境集团负责修建105条公路，到了2002年才制定了详细步骤，修建73条战略公路的计划，到目前仅仅完成了35条，而且其中一条DSDBO公路（连通达布克、绍克、道拉贝格玉尔地）从1999年修到现在还没有修完，全长也不过才255公里。
除此之外，2010年的时候，新德里就拍板要在中国、尼泊尔和巴基斯坦边境修建28条战略铁路，但是过了10年，到现在还没有动工。就在前年，印度又准备在边境地带开挖17条隧道，总长度为100公里，还要架设战略桥梁410座，这些至今依旧有很多停留在纸面上。尽管在2017年的“洞朗事件”中，印度就开始意识到基建的重要性，但是国防部除了拼命向政府要钱之外再也没有别的办法。
这样的情况持续下去也不是个办法，所以最近印度方面的基建开始加速，据《印度斯坦报》报道，印度防长辛格表示，印军在边境地区修建的44座桥梁已经正式使用，新德里认为这些工程都是“破纪录”的表现，辛格在讲话中尤为强调一点，44座桥梁还只是开始，接下来还会有78座桥梁完工。这个消息无不透露着印军的自信，也算是让印度的基建“扬眉吐气”，只是不知道会不会出现以前那种桥梁断裂的“豆腐渣”工程。
据印媒报道，这些桥梁可以承受70吨左右的重量，这将会极大地增强印军在边境的机动性，而这44座桥梁主要分布在查谟和克什米尔地区，所谓“拉达克地区”、喜马偕尔邦、旁遮普邦以及所谓“阿鲁纳恰尔邦”（我藏南地区），跨度从30米到484米不等。
另外在10月3日，印度用10年时间“打造”的阿塔尔隧道正式竣工，莫迪、辛格等人亲自前往剪彩。除此之外，印度方面还在不断加强边境地区机场的修建，并直言要打造能在高原随时起降战机的机场以及公路，确保武装力量得到增强。
当然，印度的这些重要工程其目的不言而喻，不管是桥梁还是公路都是为了加强后勤保障，以方便印军能在边境的行动更加快速和方便。但是亚阿冲突也应该让印度明白一点，如果没有制空权或者强大的防空系统，后勤线都只能沦为战时的活靶子。无论是无人机还是导弹，都可以很快摧毁后勤线路，到时候印军只能在大雪皑皑的雪山中等待援军到来，不是被冻死就是被饿死。
