马自达从来都不是一个循规蹈矩的品牌，或许这也是它在技术上面能够越走越远的原因。但是相对应的，也正因为它的这种过于自我与个性，不迎合市场，马自达很难像丰田、本田、日产这些日系老乡一样普遍的被广大消费者所接受。
当下市场偏爱大空间车型，但是放眼马自达的整个产品系列，似乎都没有一款真正能称之为大空间的车型，即便中大型SUV车型CX-8，依然有不小的短板，比如说与小弟CX-5相同的车宽，这一点足以令人吐槽，跟同级别对手们相比，自然会更加落后。
在去年马自达亮相了一款全新SUV车型，但是并没有如消费者所愿，它依然不是一款空间很耐打的选手，是不是很固执。这款车型名为CX-30 ，目前已经在国内工信部申报，而且计划将于今年6月份正式推入市场。
在设计上面，CX-30自然不必担心，它的整体颜值非常高，这毕竟是马自达一直以来的看家本领之一，CX-30跟次世代昂克赛拉一样，采用了魂动2.0代设计语言，盾形前格栅更加扁平化，两侧狡长的车灯采用了开眼角设计，整体风格很犀利。不过作为一款SUV车型，它前杠相对于昂克赛拉会更为厚重一些，野性气质会更加明显。
CX-30的车身上并没有一处锋利的线条，只是通过一个个曲面的勾勒与冲之突，营造出了更好的光影效果以及立体感，这样对于工艺的要求其实更高更严格，但这一直是马自达的特色。车尾部分尾灯造型非常犀利，圆形排气一如既往的小巧。
国产版CX-30的内饰目前并没有曝光，但是通过之前海外亮相的车型我们还是能看到未来国产后的设计方案，应该不会有什么大的改变。中控台十分简洁，少量的线条雕刻出了一定的层次感，前方的中控屏并不大，这很马自达，但是车内配色显得非常高级，质感很强。
而尺寸上面，CX-30长宽高分别为4395mm、1797mm、1545mm，轴距2653mm，定位于入门紧凑级别SUV车型，不过相较于CX-4､CX-5都要更小，跟其他品牌一些同级车型如探歌等相比，CX-30的空间也没有优势。
动力上，CX-30将搭载马自达创驰蓝天2.0L自然吸气发动机，与昂克赛拉一样，最大功率116KW，峰值扭矩202牛米，匹配6AT变速器，这套动力组合的平顺性已经无需多提，经济性也非常出色，拉动体型并不大的CX-30也毫无压力。与此同时，人马合一的操控一直是马自达所追求的，CX-30相对于其他竞争对手探歌等车来说，想必动态表现也会更加优秀。
CX-30的目标消费群体其实也非常明确，它是为那些并不在乎大空间，而更在意设计、操控、格调等感性层面的消费者所准备的，未来的它售价上应该会低于CX-4, 后者目前起售价格为14.88万元。至于具体多少，就是要看马自达愿意给我们多大的惊喜了〜
