近日，全国工商业联合会汽车经销商商会（以下简称"工商联汽车商会"）提出建议，根据今年6月国家相关部门发布文件表示，各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。北京应该带好头，取消对新能源汽车限购政策，并提出了四个方面的具体建议措施。
与此同时，中汽协发布的最新数据显示，7月国内新能源汽车销量同比下降了4.7%，这是继2017年1月以来，中国新能源汽车销售量首次负增长。
工商联汽车商会提出的建议，以及新能源汽车7月销量负增长的出现，都有一个无法忽略的背景：6月25日，新能源汽车补贴退坡。
过去得益于补贴政策，新能源汽车发展迅速。如今补贴退坡，短期内必然会对整个行业带来不小冲击。加上今年6月补贴退坡前夕引发的促销和购车热，更提前透支了消费需求。
接下来，新能源汽车市场的发展将何去何从，充满了未知。
虽然行业整体发展前景未明，但长远来看，离开了政策刺激，新能源汽车产业或将进一步趋于市场化，如何满足用户需求尤为关键，这对车企来说将会是一场综合实力的严峻考验。
如何更好地贴近消费需求，制定行之有效的发展方向，需要企业具备前瞻性的市场思维，以及从思路到行动都能快速转变的反应力和执行力。
所以被油耗"黑历史"包围的纳智捷，果断转型成为其中一员。
随着，"格上出行精英驾驶誓师大会"在杭州东风裕隆公司隆重举行。标志着纳智捷的"新出行"服务正式落地。
事实上，为实现从"传统汽车制造商"向"整体出行解决方案提供商"转变，纳智捷早在2018年的广州车展上提出"新出行"+"新能源"的发展思路：一方面打造集优秀续航能力和智能科技于一体的纯电动汽车U5 EV；另一方面携手"格上出行"，以电动车作为载体，打造分时租赁+网约车D2D服务，从产品、平台，到服务体验，让更多消费者可以接触到新能源化的出行体验。
在短期内消费疲软、新政策尚未明朗的背景下，新能源汽车的春天到底何时才真正到来？答案尚未可知。但优胜劣汰这一法则，却放之四海而皆准，在新能源汽车领域也不会例外。大浪淘沙，相信谁能够为用户创造更高价值，谁就能走在最前，脱颖而出。
