鄂A2909A 韋偉同志出車繼續保障物資保障組工作；鄂A2897A 周海洋同志出車保障指導組成員監督檢查；鄂AW7239 周偉同志出車保障省局檢查對口支援社區防控值守；鄂A2907A 王銀華出車保障省局赴隨州督導；鄂A2899A魏兵同志出車保障省局赴宜昌檢查；鄂AF0576 羅翔同志出車保障省局現場核查和送檢。要按時完成任務，保障行車安全，晚上必須返回。
這是湖北省藥監局機關後勤服務中心車隊2月23日的一沓出車任務單，詳細記錄了當天的用車安全和工作要求。
據該局後勤服務中心仲繼東主任介紹，1月23日，武漢宣佈“封閉離漢通道”以來，當江城摁下“暫停鍵”，機關車隊卻開啟“快進鍵”，自以武漢和湖北為全國主戰場的疫情防控之戰打響以來，緊湊的出車任務已成為常態。由於新冠肺炎疫情影響，加上一部分車隊的同志沒能及時趕回來，從初一開始，一直只有5名司機可以調用，忙起來的時候局裡只留2名司機應急，“局裡統一實行戰時應急狀態，我們大家幾乎都是連軸轉、白加黑。幾個司機都是60多天沒再回過家”……
經過對出車任務單統計，從1月23日至4月8日，車隊的車輪幾乎跑遍了武漢所有城區和省內大部分市州，由於是非常時期，當天就要返回，個人行車最高記錄一天跑一千三百多公里。在這段時間內，他們省內出車926次，平均每人出車次數超過185次，這對於一個機關車隊來說，也是一次“大考”。
疫情發生以來，負責值守調度車輛的仲繼東手機就響個不停，每一個電話都是一次責任，每次出行，都是一次風險。為第一時間協調安排車輛，持續保障車輛和乘員防護安全，仲繼東干脆將床鋪搬進辦公室，確保保障車輛應急使用，隨叫隨到。他的舉動感動了參“戰”司機們，全都紛紛“搶單”，坦然接受任務，默默付出辛勞。每一個感人故事的背後，都有他們的身影，都有他們竭力奉獻。
“我是老兵，我請戰！”
王銀華是車隊老同志，考慮到疫情防控形勢不斷變化，送別愛人參加社區防疫工作，把孩子交父母照料，節前就領了任務，大年初一開始進入駐守用車保障工作。參加保障省局在仙桃重點企業督產防護服和口罩任務，保障省局檢查和助推復工復產工作，足跡踏遍黃岡、孝感、隨州、潛江、天門、宜昌、黃石等地。隨後轉戰保障省局機關黨員下沉對口社區工作。連續工作70多天，共出車139次，里程9636公里，由於表現突出，在抗疫一線光榮入黨。
“我是黨員，我報名！”
周海洋聞令而動，積極受領任務，經常是子夜歸隊，凌晨出發。憑著過硬技術，接續保障上級指導組出行，保障省局統籌指揮全省藥監繫統防控，保障省局仙桃督導專班，保障復工復產督導工作組到各地指導等，共出車130次，安全行車9200公里。
“我不害怕，我願意值守！”
羅翔是車隊老司機，他父親去世過早，母親癱瘓在床，為響應車隊號召，羅翔請保姆照顧病重的母親，義無反顧投入到抗擊疫情的任務保障中。先後保障省局領導赴仙桃、宜昌等地督導口罩重點生產企業，保障省局開展新冠病毒疫苗加急審批檢查，保障機關下沉黨員幹部伙食補給，共出車271次，總里程達4850公里。出差兩次路過家門而沒回，全部以疫情防控的大局為重。
“我是老同志，我可以值守！”
韋偉接到車隊值守通知，毫不猶豫告別家人，返回崗位。嚴格按照省疫情防控指揮部的時間節點，負責防護用品檢測送樣和檢測報告領取工作。對於境外和國內的捐贈以及註冊生產防疫用品的企業產品都必須進行質量檢測，確保質量合格的前提才能投入市場使用。為爭時間，儘快送檢樣品和送達結果報告，他24小時值守，即出即送，共往返出車180餘次；保障省局領導檢查東西湖開發區、高新開發區、江夏、蔡甸等遠城區視察任務，共出車216次，平安里程達8310公里。
“我身體好，算我一個！”
周偉是在老家陪家人吃年飯時接到返崗通知的。他放下碗筷，連夜駕車回到單位領取任務。先後接送省局防控領導小組質量監管組人員到仙桃、黃石督導重點企業生產；2月29日開始，主動請纓負責保障省局下沉武漢晴川街下沉黨員的交通任務，既保障交通安全，又積極參與社區運送發放生活物資、社區街面巡查、小區值守等工作，共出車170餘次、里程5400公里。
“只要有任務，他們每一個人都想上！”仲繼東談起疫情期間車隊司機們表現，為之動容。自疫情之初，值守司機們迅速集結，主動請纓，連續作戰，保持車輛狀況良好的基礎上，加強車輛例行消毒和司乘人員個人防護。經常是方便麵為餐，以駕駛位為床，不捨晝夜，使命必達，為疫情防控貢獻藥監力量而保駕護航。
“叮呤呤……”仲繼東的手機響起，新的出車任務單來了。那厚厚壘起的出車任務單，成了疫情防控工作的縮影，更像是機關車隊跟疫情賽跑的“中國速度”。
來源/湖北省人民政府門戶網站
