4月14日，一則海航集團關於13海航債的持有人會議公告引發海航債券投資者的爭議。
據其中一位持有人提供信息反饋，4月14日當天18:30，13海航債兌付前一天，其收到了發行人海航集團的郵件。
該郵件通知，1個半小時後，即20:00召開2013年海航集團有限公司公司債券2020年第一次持有人會議。
值得注意的是，在中國債券信息網上披露《關於召開2013年海航集團有限公司公司債券2020年第一次持有人會議的通知》，掛網時間為4月14日21:01。
多位13海航債的投資者均表示，收到通知與開會的時間間隔太短，他們來不及準備材料無法參加會議。
持有人吐槽來不及參會
據悉，13海航債，於2013年發行4月15日發行，期限為7年，於2020年4月15日到期，票面利息7.1%，主承銷商為安信證券股份有限公司。目前債券約為3.9億元，持有人超過100個。
其中，審議的議案二為：本期債券2019年4月15日至2020年4月15日的本息遞延至2021年4月15日支付；遞延期間，遞延的本金按照基準利率計息，遞延的本息不計複利的議案。
而值得注意的是，13海航債遞延支付利息如此重要的內容，海航集團公告，如果投資者要參加會議，必須在4月14日當天下午19：00前通過電子郵件方式將準備材料送達會議召集人指定的電子郵件地址，以電子郵件到達會議召集人系統的時間為準。
具體材料如下，其中不少均要求加蓋公章，有的還需要逐頁簽字。
（來源：海航集團公告）
上述持有人表示，這意味著13海航債投資者只有約半小時準備以上材料的時間。
其中，一位私募投資者表示，公司行政已經下班了，因為很多材料需要用印蓋章，根本來不及準備材料，同時也意味著無法參會表決。
據記者獲悉，多位13海航債的投資者均表示來不及參會，海航集團參會時間設置太緊。
不僅如此，召開會議1個小時間內，海航集團要求13海航債的持有人應於2020年4月14日21:30前將表決郵件送達指定郵箱，逾期送達的或未送達的持有人，視為“棄權”。
會議結束後，上述私募投資者對記者表示，海航集團時間設置違規，審議決議應該判定無效。
海航發文致歉
對此，海航集團4月15日在官方公眾號發文致歉。
海航集團表示，自流動性危機以來，積極化解相關債務風險，得到廣大債權人的理解與支持，在此深表感謝。本集團對所有債務都高度負責，積極努力化解，尤其對公開債券市場的債務一直本著積極態度處置。
因新冠肺炎疫情疊加影響，集團航空、旅遊、酒店、商業等相關主營業務經營受到很大影響，雖然多措並舉全力推進復工復產，但短期內經營難以恢復到去年同期水平，現金流壓力巨大。
海航集團稱，為妥善應對疫情影響，維持企業可持續經營，擬與4月15日到期的“13海航債”債券投資人協商，對到期本息進行延期一年兌付，具體兌付方案以與投資人協商一致的意見為準。
對於13海航債的要求投資者參加會議的時間設置，海航集團表示，直至4月14日，一直與主要投資人協商展期事宜，並通過召開投資人電話會議方式進一步溝通並對展期方案進行表決。由於投資人數量較多，會議通知和準備工作存在一定不足，使得會議程序較為倉促。
海航集團表示，在此，向全體投資人深表歉意。在債權人會議投票完成後，將如實披露相關信息。以後，我司將吸取此次經驗，更加公開透明的披露相關信息，保障投資人合法權益。
債務纏身
不僅13海航債，目前海航集團多隻債務發生了延期支付本息的情況。
不久前，4月10日，海航集團公告稱，將“16海航集團可續期債01”於2020年4月14日應付的12440.00萬元利息進行遞延支付，遞延利息在遞延期間按當期票面利率累計計息。
目前，海航集團的債券評級仍然為AAA。13海航債評級機構為上海新世紀資信評估投資服務有限公司，截至目前，未對海航集團作出評級調整。
多位投資者均質疑，海航集團債券遞延支付，AAA評級不符事實。
截至最新，目前海航集團存續債券規模為140.09億元，存量只數為7只，其中，多位1-3年內到期。
此前，關於海航集團的債務處置，2月29日，海航集團官網宣佈，海南省政府牽頭會同相關部門派出專業人員共同成立了“海南省海航集團聯合工作組”，聯合工作組將全面協助、全力推進本集團風險處置工作。
海航集團表示，自2017年末爆發流動性風險以來，在各方支持下，海航集團積極開展“自救”，但未能徹底化解風險。受2020年初“新冠肺炎”疫情疊加影響，流動性風險有加劇趨勢。
來源：經濟觀察報
