自己去年12月賣掉舊車騏達換了阿特茲，騏達從2012年服役到2019年12月賣掉，這7年半的時間，原廠普利司通輪胎竟然堅持了7年！跟小夥伴驕傲分享的同時，回想起來主要有兩個細節讓輪胎壽命延長，第一就是減少露天停放的時間，能停地庫就挺地庫，偶爾停下地面也找陰涼，降低紫外線照射，這一點大家應該都明白。而第二點，可能就很少有車主在意，就是輪胎氣壓的保持。
我的一個習慣是每半個月檢查一次胎壓，每次跑高速公路之前必須檢查冷車胎壓。多半情況都是稍微補點氣，保持常壓在2.4~2.5bar之間，一來保持每個輪胎都有良好的接地面積，均勻磨損，減少偏磨或跑偏。二來就是防止虧氣造成的油耗增高和爆胎風險，你沒看錯，輪胎胎壓太低也會爆胎。所以車載充氣泵一直都是車品EDC必需品，萬一碰上扎胎，也能隨時補氣堅持到補胎的地點。
一開始圖便宜買過雜牌子，幾十塊錢那種，年輕的我認為這玩意兒就是電動打氣筒，技術含量不高，可是不只是自己用得太勤還是雜牌子質量不行，充氣泵接連壞過三四個，最慘的是用兩次就壞的，扔的扔退的退，最終還是選擇找大品牌。
這一次我在輪胎大廠“米其林”4389ML充氣泵和360 Q5充氣泵之間有點糾結，米其林在輪胎界名聲響亮，充氣泵設計造型也是圓型類似備胎，定位高配版的4389ML要260元左右，有點小貴，更重要的是同事剛入的同款，一直在向我安利。而360的充氣泵是新產品，沒有找到曬單或者評測，但是看機器的硬件參數還不錯，設計造型比較體現專業的中規中矩風，勝在便宜太多，差不多是米其林的半價。於是怒提360 Q5充氣泵回家，也好跟同事的“米其林”充氣泵有個直觀比較。
外觀對比：
首先別看二者的造型思路完全不一樣，但是體積和重量控制得都非常不錯，放在後備箱的犄角旮旯也不佔地方。
“米其林”4389ML備胎式的氣泵造型已有多年，很經典。細節點綴得也不錯，在緊湊的機身上集成了LED照明燈、數顯儀表、氣管收納、線材收納，甚至內部還有主動散熱風扇。
“米其林”4389ML採用單缸設計，額定功率96瓦，最大支持自行車輪胎120PSI（8.17bar），而對於汽車輪胎則支持40PSI（2.72bar）的最大充氣壓力，基本上大部分轎車或SUV的充氣都能滿足，對於少數超大氣壓的2.8bar甚至是3bar以上的特殊輪胎，不建議去使用它。
360 Q5遠遠看上去有點像火車頭的造型，也像一個熨斗，前後兩端的氣缸清晰可見，中間有一個巨大的電鍍金屬圓筒，氣泵的驅動電機應該就藏在裡面。
除了數顯的儀表之外，還設計了LED照明燈，區別於米其林的燈，360的Q5照明燈可以獨立關閉。
360 Q5採用雙缸設計，額定功率220瓦，最大支持120PSI（8.17bar）的充氣壓力，由於它的最大工作電流18A，所以長時間工作必須要接附送的電瓶取電線，以免將車裡12V電源座的保險絲燒掉。
實測對比：
充氣泵畢竟是工具屬性，顏值不能當飯吃，還是要拎出去幹活兒的。測試採用阿特茲原廠備胎，由於備胎的胎壓承受力更大，標準氣壓可以達到46PSI（3.13bar），所以用備胎檢驗性能再合適不過了。
充氣性能測試：
兩款充氣泵都支持預設胎壓自動停機，首先將備胎氣壓從1.0bar充氣到2.6bar，測試充氣時間以及充氣過程中的噪音水平，每個氣泵交叉進行充氣，重複做3次，以檢驗長時間工作的穩定性。（這裡需要注意，家用級的充氣泵不適合連續工作10分鐘以上，都要預留1~2分鐘間隔散熱時間。）
為了保證充電過程中的電瓶供電穩定，車輛一直保持怠速狀態，而且是從電瓶直接取電的，360 Q5附贈的電瓶取電器用上了。
米其林4389ML在初段充氣速度很快，隨著氣壓超過2.1bar，充氣速度開始變慢，接近2.5bar的時候氣泵的噪音聲調有些變化，聽上去有點吃力，但聲級沒變，最終達到設定的2.60bar以後自動停機，待氣管內的壓力差平衡後，表顯恆定在2.55bar，充氣管內的壓力損失就是0.05bar，三次充氣耗時基本一致，均在2分02秒左右。
360 C5充氣泵的充氣速率非常平穩，氣壓表變化均勻，最終達到設定的2.60bar以後自動停機，待氣管內的壓力差平衡後，表顯也是恆定在2.55bar，充氣管內的壓力損失就是0.05bar，三次充氣耗時基本一致，均在1分25秒左右，比米其林4389ML充氣速度快35~37秒，大概充氣速率要高43%。
噪音水平測試：
持續的怠速也成為了標準的背景噪音，實測過程中環境噪音約為59~60分貝，米其林4389ML工作噪音穩定在80~82分貝，360 Q5工作噪音穩定在78~80分貝，噪聲控制層面，360 Q5做得更好。
而且值得一提的是，360 Q5雙缸的工作噪音音色明顯更加低沉、厚重，聽上去並不刺耳，更像是水泵的聲音。米其林4389ML單缸的工作噪音音色尖銳，略顯單薄，尤其是接近臨界氣壓的時候，噪音更尖，稍微有點刺耳。
對比到這裡，我對360 Q5一開始的期望就是高性價比，對得起價位即可，而最終對比兩倍價格的競品之後發現，360 Q5氣泵的整體性能也足以讓我感到滿意。
總結：
1、“米其林”氣泵的備胎型機身非常經典，也兼顧了線材收納，小細節體現出設計者的心思；360 Q5金屬機身更專業，線材收納只能纏繞在機身上，細節是有改善空間的。
2、“米其林”氣泵的取電模式只有12V充電口，360 Q5附送了電瓶取電轉接線，這根線在對比測試環節發揮了重要作用，因為長時間工作會容易導致12V充電口保險絲燒斷。
3、360 Q5的雙缸結構是充氣效率完勝“米其林”氣泵的關鍵，看來這東西跟汽車發動機一樣，基礎排量和氣缸數依舊是決定性能的核心因素。
4、360 Q5在額定功率更大的前提下，做到了運行噪音更低，雖然差距只有1~2分貝，但耳朵聽上去的音感完全不在一個層級。
5、360 Q5和“米其林”氣泵各有千秋，總體來看360 C5性價比勝出、綜合性能勝出，將號稱業內標杆的氣泵斬落馬下。
