小區車輛越來越多，該往哪兒停？多年前，京城有一些小區以預見性的眼光建設了立體停車庫，方便居民停車。然而時光流轉，其中一些立體停車庫如今已維保乏力，陷入“癱瘓”。這些“鋼鐵俠”何去何從，似乎成了沉重的負擔。日前，記者走訪多個小區，實地調查立體停車庫“癱瘓”的背後。
噪音擾民
建成15年 立體變單層
下午兩點，一輛小車開進了京棉新城101號、102號樓小院。只見小車左轉右拐，最終停在一個帶有頂棚的車庫中。因車位有兩條凹下去的軌道，對應著轎車的車輪。車主停車時必須把車輪對準軌道才能停車，汽車停進車庫要頗費一番周折。
這些帶有藍色頂棚的車庫是一個可以上下移動的雙層立體車庫，但車庫的二層平臺全不見了。車主王先生表示，這些平臺在去年底時全被拆了，“說是太久不用了，怕上邊那層掉下來砸著車。”
在這處居民小院裡共有六座帶頂棚的車庫，其橫樑、支撐架鏽跡斑斑。這些車庫到底荒廢了多久？王先生表示，自己從前幾年搬到這邊來時，就沒見立體車庫啟動過。
小院物業表示，該小院是2005年左右建成。建成之初，開發商就配套建設了這個立體車庫。可沒成想，車庫建成後試運行的第一天，就發現車位移動的噪音太大，居民根本無法忍受。從那之後，車庫就只開放了位於一層的車位，立體部分一天都沒用過。
在車庫角落，一個控制器上面寫著車庫的建設方是“承德華一機械車庫集團有限公司”，但沒有任何聯繫方式。記者查詢發現，這家公司已於2010年被吊銷營業執照。
王先生表示，現在小區停車位仍有缺口。每到週末，許多停不進來的車就只能停到院外路側。居民也曾詢問立體車庫能否翻建，但因涉及資金較大，錢該由誰出沒有定論，最後只能不了了之。
廠家倒閉
電線已老化 翻修有困難
在大興區宏大中園南門附近，一個三層立體車庫同樣變成了平面車庫，只有第一層的18個車位停著車。和京棉新城不同的是，宏大中園的車庫連頂棚都沒有，整個車庫的支撐結構暴露在外，鏽蝕十分嚴重。車庫內部，部分車位的二層和三層仍有平臺，另一些高層平臺則已被拆。
“應該是幾年前停的，之前一直在用。”居民劉先生表示，宏大中園於十幾年前建成，停車位一直比較緊張。當初，立體車庫對緩解小區停車有一定幫助。車庫停用後，小區停車位缺口一度很大，居民也希望能儘快翻修車庫，但最終荒廢至今。而去年，小區北邊新建了一個停車場，有些居民可以把車停放在那，大家對立體車庫翻修的意願就不太強烈了。
車庫為何停用，為何不翻修？記者諮詢了小區停車管理公司。工作人員表示，這座立體車庫應該是由一家叫“白唇鹿”的廠家建設，但該廠家現已倒閉。記者查詢發現，“北京市白唇鹿立體車庫經營管理有限公司”2007年底已被吊銷營業執照。
工作人員稱，雖然車庫看著生鏽嚴重，但這並非是車庫停用的原因，真正的原因是線路老化。2017年一場大雨後，停車管理方發現車庫電線外殼已部分脫落，電線都露了出來。考慮到繼續使用會帶來危險，管理方才要求車庫停用。
因為車庫的生產廠家都已找不到，翻修車庫自然無法做到。停車管理方曾考慮在原場地位置找另一家公司修車庫，但因與小區物業和業主就修車庫的相關事項未能達成一致，新車庫最終也沒能建立。
資方失聯
公司出狀況 多失信異常
除了由開發商出資或業主集資建車庫，還有一種“小區出地皮，第三方投資公司全額出資”的立體車庫修建模式。距宏大中園數百米的另一個小區，立體車庫頂端寫著“車上停車”四個大字，停車管理方介紹，小區的立體車庫就是由這家“車上停車”公司全額出資修建。
記者諮詢業內廠家得知，這種修建模式下，投資方會跟小區的停車管理方簽訂收益分成合同，但以這種方式回收成本的速度並不快。該小區停車管理方介紹，小區單個立體車位的造價成本約兩萬元，而小區的立體車位租賃費是一年2400元，即使這筆費用全歸投資方，單個車位也需八年左右才能回本。考慮到收益還需刨除運營成本，且要與小區停車管理方分成，真正的回本時間更長。
這個小區的立體車庫剛投用三年，目前仍可正常使用。但記者發現，車庫的投資方車上停車（北京）科技有限公司已在回收成本的過程中出現了問題。在天眼查網站可以查詢到，雖然該公司仍處於“在業”狀態，但已被定為“最高人民法院所公示的失信公司”，相關法律訴訟有上百起。記者嘗試撥打廣告上的座機和手機全部顯示空號，公司的官網同樣無法打開。
而在天眼查網站上，輸入關鍵詞“立體停車”，並把地區限定在北京市，首頁的搜索結果還出現了另外8家公司，這些公司無一例外都被警示具有“自身風險”。其中有的因為未按規定提交年度報告信息而被列入企業異常經營名錄，有的公司有動產處於抵押狀態，還有的也和車上停車公司一樣，是最高法院所公示的失信公司。
眾說紛紜
多原因“癱瘓” 暫沒錢處理
電動車、摩托車、紙箱、垃圾袋、枯枝敗葉……東城區上龍西里小區40號樓樓下的立體停車庫，目前也處於“賦閒”狀態。這座立體停車庫結構為三層，共計19個車位。而如今，雖然車架成色依舊較新，但只有一層車位停放著三輛汽車，上面兩層則“嗷嗷待車”。而更多車輛，則緊湊地停在小區內各角落和立體停車庫周圍。
“很多年了，就這樣擺著，一直沒用過。”居民胡大姐說，從自己搬進小區開始，就沒見這座車架用過，“一個原因是貴，當初的車位價格太貴，大家不願意停；還有就是車架尺寸不合適，小車還行，稍微大點的，停上去就會磕車頭。”而另一位居民透露，該立體停車庫閒置近十年，居民平時停車就是四處擠擠，“我是沒見著人用過，據說機器都無法啟動升降，設備有問題。”
記者聯繫該立體停車庫製造公司，一名客服表示，公司暫沒接到上龍西里小區需維修車架的請求。“建議您問問物業。”該客服表示，立體停車庫一般維保期為一年，如果有續保，公司會幫物業維修；而如果沒有續保或者將維保業務交給其他廠家，“我們是不管的”。
小區物業公司一名工作人員介紹，該立體停車庫“癱瘓”的主要原因是“設備陳舊，現在屬於報廢了。如果要使用，就需要重新規劃、更換系統和設備”。該名物業工作人員表示，目前還沒有資金來處理這個立體停車庫，需要有投資方才行，“將來小區的車庫要重新規劃，地上地下一起規劃。現在都這樣了，肯定不能用，萬一出事故就不好了。”
專家建議
強制為立體車位買保險
物業專家、停車問題專家路軍港認為，立體停車庫頻出“狀況”，原因主要在於一些小區開發商為驗收而上馬的車架質量良莠不齊；同時，立體車架維護成本較高，相關方長期運維的意願不強；立體停車庫的運營風險較大、長寬高尺寸不合理、使用不方便等都容易帶來問題。
對於遭遇尷尬的立體停車庫，路軍港給出三種解決渠道。
“一是可尋找第三方資金比如投資公司等介入，幫助解決困難；第二，廠家應根據最新實際，增加車位的長寬高。另外，也可由小區業主委員會或物業公司提議，以業主集資的形式自己建設。”
“立體停車庫一定要有包括規劃、開工、施工、運營等環節的監督。”路軍港認為，當前最需補齊兩個強制措施。
“一是強制性對違法運營作出規定。目前對特種設備有一些約束，但還需更細緻；二是，強制性要求運營商為立體車架車位購買保險，降低運營風險。”他說，收入、服務和維保都穩定，運營風險有人承擔，立體停車庫才能夠更好推廣。
