汽車在富人和平民眼裡有著不同的意義。在平民眼裡，汽車是代表面子，代步工具以及小康生活的必需品；而在富人眼裡，汽車附帶著更多的屬性，譬如代表了自己的性格品位，地位等級，以及個人偏好。
給大家看一個很神奇的數字，30萬汽車售價，成為一條比較明顯的溝壑，一邊是主流民眾，一邊是日益增長的富人。對於主流的民眾，購買30萬的汽車壓力還是比較大的，而對於富人來說，30萬的汽車僅僅剛剛是一個入門的臺階。30萬以上的汽車銷量佔比從2017年的5.3%開始就穩步提升到了現在的10%左右，三年之間近乎翻了一倍，這也說明國內的有錢人已經越來越多了，對於高檔汽車的需求也越發強烈。
30萬售價汽車佔比
如果我們不以30萬這個數值來看，而是以品牌來進行區分，那麼豪車的佔比也是越來越大，而自主品牌的佔比卻是越來越小。豪華品牌擠壓了合資品牌的市場，而合資品牌擠壓著自主品牌的市場。
舉個例子，奔馳降價4萬，原本30萬的車現在20來萬就能買，然後合資品牌受到壓力以後，也是紛紛降價，導致很多原本計劃購買自主品牌的普通消費者發現只要加點點錢，就可以換成更有面子的合資品牌，何樂而不為？最後合資品牌保住了自己的市場，而自主品牌為豪車品牌的擴展而丟失了市場。
豪車汽車佔比
更為有意思的一點，我們可以從車市的復甦情況看出國內哪些人受到疫情的影響最小。答案是有錢人。3月份，30萬以上的汽車銷量的同比增速為-15%，遠遠好於低於30萬售價的汽車。這也很明顯的可以說明，“疫情”讓廣大消費者群體掐緊了荷包，而真正有錢的人受到“疫情”的影響，或許只是在家待著，不能出去盡情的“玩耍”吧。
寫到最後，各位看官，多多努力，爭取未來成為能夠無壓力購買豪車的那部分人。
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