汽车在富人和平民眼里有着不同的意义。在平民眼里，汽车是代表面子，代步工具以及小康生活的必需品；而在富人眼里，汽车附带着更多的属性，譬如代表了自己的性格品位，地位等级，以及个人偏好。
给大家看一个很神奇的数字，30万汽车售价，成为一条比较明显的沟壑，一边是主流民众，一边是日益增长的富人。对于主流的民众，购买30万的汽车压力还是比较大的，而对于富人来说，30万的汽车仅仅刚刚是一个入门的台阶。30万以上的汽车销量占比从2017年的5.3%开始就稳步提升到了现在的10%左右，三年之间近乎翻了一倍，这也说明国内的有钱人已经越来越多了，对于高档汽车的需求也越发强烈。
30万售价汽车占比
如果我们不以30万这个数值来看，而是以品牌来进行区分，那么豪车的占比也是越来越大，而自主品牌的占比却是越来越小。豪华品牌挤压了合资品牌的市场，而合资品牌挤压着自主品牌的市场。
举个例子，奔驰降价4万，原本30万的车现在20来万就能买，然后合资品牌受到压力以后，也是纷纷降价，导致很多原本计划购买自主品牌的普通消费者发现只要加点点钱，就可以换成更有面子的合资品牌，何乐而不为？最后合资品牌保住了自己的市场，而自主品牌为豪车品牌的扩展而丢失了市场。
豪车汽车占比
更为有意思的一点，我们可以从车市的复苏情况看出国内哪些人受到疫情的影响最小。答案是有钱人。3月份，30万以上的汽车销量的同比增速为-15%，远远好于低于30万售价的汽车。这也很明显的可以说明，“疫情”让广大消费者群体掐紧了荷包，而真正有钱的人受到“疫情”的影响，或许只是在家呆着，不能出去尽情的“玩耍”吧。
写到最后，各位看官，多多努力，争取未来成为能够无压力购买豪车的那部分人。
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