縱觀這幾年新能源車市場推陳出新，消費者對於電動車也沒有了起初的排斥，反而更多的人在購車時會把新能源車型考慮在內。但是有些消費者沒有安裝私人充電樁的便利條件，而在新能源車型大舉進軍的情況下，購車時又不得不去考慮新能源車款。所以這時候一輛插電式混合動力車型就非常符合這部分人群的購車需求，既符合了他們對於燃油車的喜愛，又滿足了新能源車型的需求。
而在插電混動車款中，比亞迪這個品牌在國產品牌中新能源車型算得上名列前茅，像銷量非常高的王朝系列車款，在外觀和內飾方面不僅早已多次推陳出新，更具有設計感，獲得了不少年輕人的喜愛，這歸功於前奧迪設計總監沃爾夫岡·艾格的功勞。
比亞迪不僅在外觀和內飾方面讓人眼前一亮，在三電技術、安全以及自動駕駛方面也獲得了不小的成績。而今天準備要介紹的車款，是在王朝系列中起到承上啟下的一款車款——宋Pro DM。
作外一款插電混動車款好開是最重要的，電機與發動機的匹配、沒電後發動機輸出平順性等等都關乎著它是否能夠成為熱門車款的因素。而在這幾天的試駕過程中，發現宋Pro DM不僅是一臺省油的車，還是一臺非常省心的車。當車輛的動力電池處於低電量時，發動機會比較安靜的介入驅動工作，並不會顯得那麼突兀，給你一種嚇一跳的感覺。而當你對動力輸出有更高需求的時候，例如爬坡、急加速、高速巡航等工況，發動機也會迅速介入驅動車輪。另外，得益於它P0+P4的混動架構，發動機為動力電池充電的速度也是非常快，很短的時間內可以繼續使用電來行駛，極大程度的降低油耗，保障了後期較低的用車成本。
在動力方面，宋Pro DM四驅性能版搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，以及一臺交流永磁同步電機，綜合最大功率238千瓦，最大扭矩525牛·米，匹配一臺六速雙離合變速器。官方宣稱0-100km/h的加速成績為6.5秒。而在油耗方面我們測試得到的成績為，虧電狀態下的油耗為7.2升/100公里，而滿電狀態下的油耗為5.6升/100公里，純電行駛為78.3公里。所以，當你電量比較高的時候，直接使用HEV混動模式，既可以帶來不錯的燃油經濟性，還能滿足你對駕駛樂趣的需求。
在使用ECO模式時，動力響應並不激進，加速時給人一種柔和的感覺，但不管你在什麼時速下，只要深踩油門都會得到比較不錯的加速表現，對於超車都比較輕鬆。
而在車輛調節至 SPORT 模式時，加速踏板調校非常靈敏，只要你踩油門車輛就會有躥的感覺，當你深踩下加速踏板時，電機與發動機同時發力驅動車輛，會有較強的推背感。
宋Pro DM的剎車比較線性，屬於隨踩隨有的那種感覺。車輛配備的兩檔動能回收分別為“較大”和“標準”，調節到較大檔位是拖拽感較強，配合剎車有非常不錯的減速效果。而標準模式雖然拖拽感較小，但在城市駕駛時會提升行駛舒適性。
宋Pro DM在NVH方面表現也非常不錯，車速提升至100km/h時，車內的噪音依然比較低，這是因為車輛使用了較多隔音材料，讓該車的風噪、胎噪以及發動機噪音抑制的非常到位。
懸架調校的偏舒適和家用，過一些坑窪顛簸的時候非常乾脆，並沒有太多的彈跳，對於細碎的顛簸，懸架吸收過濾振動效果還是非常明顯的。
宋Pro DM 搭載了豐富的智能駕駛輔助功能，整體表現還是不錯的。ACC自適應巡航系統，高速上可以較大程度的降低駕駛員的疲勞感。
LDWS 車道偏離預警系統依靠前擋風的單目攝像頭實現此功能，同時在中控大屏中可以調節車道偏離預警的靈敏度，以及提醒方式（聲音、震動、聲音+震動）。
另外，宋Pro DM還可實現BSD 盲點監測系統等常見的L2功能以及特有的雲服務App智能遙控駕駛功能。
宋Pro DM延續了家族式的風格設計，前臉採用了Dragon Face2.0設計語言。相比1.0版雖然變動不大，但整體看起來力量感十足。大燈組採用了全LED的配置，燈腔內的造型獨特，使前臉具備非常高的辨識度。
宋Pro DM定位為緊湊級SUV車款，車身尺寸為 4650 /1860 /1700毫米，軸距為2712 毫米。側面整體線條流暢，D柱銀色飾板設計，給車輛帶來了懸浮式車頂的視覺效果。
尾部採用了簡約的設計，貫穿式+豎線條的尾燈設計，點亮後的效果非常好看，同時也給車輛帶來了非常高的辨識度，提升了夜間行車的安全性。
宋Pro DM配備條幅式輪廓，輪胎尺寸方面除低配車型為，均配備為 235/50 R19 的馬牌 UC6 型號輪胎。該輪胎主要針對運動與舒適特性，完全可以滿足日常出行需求。
宋Pro DM的內飾採用了環抱式設計，中控臺整體向駕駛員方向一側偏斜了 7°，此設計可方便駕駛員操作大屏內各項操作。採用的8英寸全液晶儀表盤，儀表盤內信息顯示清晰，UI 設計簡潔易懂，可顯示電耗信息、胎壓監測等信息。
宋Pro DM配備一塊 12.8 英寸 8 核自適應旋轉懸浮大屏，此大屏搭載 DiLink 2.0 智能網聯繫統，可容納 400 萬+ App 應用。
另外，宋Pro DM還配備了全息透明影像，此功能可非常清楚的看到車輛周圍以及車底的任何障礙物，同時還配備有導向線以及輔助線。
宋Pro DM的前排座椅配備座椅通風和加熱功能，以及主駕駛3擋座椅記憶功能。其大五座的點位，營造了充裕的乘坐空間，2712毫米的軸距為後排打造了寬敞的乘坐空間，同時後排座椅靠背提供多角度調節，最大角度為110度。另外，純平的後排地板，讓坐在中間位置的乘客可以感到非常舒適。
寫在最後，在這幾天的體驗過程中，宋Pro DM給我留下了比較深刻的印象，既保障了燃油經濟性的同時，還滿足了對於舒適性以及科技性方面的需求，總體感覺並沒有任何方面輸給同級競爭對手。
而從宋Pro DM的產品力，無論從外觀、配置、後期用車成本、舒適性等方面，都對得起其17.98萬-21.98萬元的售價，尤其在燃油經濟性以及舒適性方面對於一般家庭用車甚至郊遊等場景，都可以完美應對。
