奇瑞捷豹路虎攬勝極光，這次還要加個新字，這次是真的夠新，除了外觀你完全看不到上一代的影子。
都說這一代攬勝極光繼承了大量星脈的配置，外觀在經典設計上融入了各種細節設計，而煥然一新的內飾將實體按鈕減少到了極致，極大的提升了高級感，但都知道裝備了液晶儀表盤、中控屏、空調面板、流媒體後視鏡以及HUD抬頭顯示五塊屏幕，但其實還有“第六塊屏幕”，到底在哪兒，我們看圖說話。
沒錯，這就是全新路虎攬勝極光的外觀，延續了上一代的經典設計，又融入了更多全新的設計語言。
前臉，依然是經典的格柵加上標誌性的“RANGE ROVER”樣。
燈組與將之前更大更圓的燈轉換為更小一號的“圓形”，視覺效果更好之餘顯得更為精緻，或許你更喜歡粗狂一點的路虎，但這波設計絕對不虧。
遠處望去，你看到了什麼？最突出的，就出剛從門板上緩緩升起的隱藏式門把手，與捷豹路虎標誌性的旋鈕檔杆如出一轍，這種設計總是能夠給人一種非常高級的視覺享受。
或許你會說，現在很多車都採用了隱藏式門把手設計，但在同級競品中，似乎還沒人用上這個設計。
當你拉開這個隱藏式門把手，才是真正打開了全新一代路虎攬勝極光的大門，它將是一臺你從未體驗過的路虎攬勝極光 。
多，非常多，多到數不過來的屏幕，幾乎替代了所有實體按鈕，但在眾多屏幕的背後，是這一代路虎攬勝極光極簡的內飾設計，你會感覺這一臺路虎攬勝極光的內飾給人一種非常乾淨的又不失科技感的簡潔感，也許你會想到沃爾沃這種北歐豪華，但事實上，這確實是路虎想帶給駕乘者更為高級的體驗。
經典的方向盤造型，原本被稱為“多功能方向盤”的各種實體按鈕，被兩個觸屏所代替，手感極好，反饋清晰，和你用實體按鈕如出一轍。不同的是，這樣獨具一格的設計，除了是獨有之外，又再次拉伸了駕控的高級感。
方向盤背後，是一塊12.3英寸的液晶儀表盤，清晰的顯示各種車輛數據，也能將導航等信息直接映射在儀表盤上，重點是視覺效果非常不錯，而且這個液晶儀表盤比中控屏還要大。
重點來了，中控屏，整個車內最重要的屏幕之一，這也是目前市面上少見的
可調整角度的中控屏，這就大概率避免的光反射的問題。而繼承在這個屏幕上的黑科技，一定不只這麼少。
透明發動機艙蓋：又名“地面視圖技術”，這才是真正的360°無死角影像，連底盤下面的情況也能一覽無餘。除此之外，還有智能個性設定系統，可深入學習個人用車風格和習慣，比如控制空調溫度、調節電臺節目、調節座椅位置等等。最多可記錄10位駕駛者的駕駛習慣和使用偏好，自動通過車鑰匙及配對手機“識別”駕駛者身份。
中控屏下方，將以往空調、音量等功能繼承在了一個純平顯示屏上，就連溫度顯示都專門配備了兩塊小屏幕，僅保留音量鍵這一個實體按鈕。
在這個空調面板背後，是你自己的屏幕——手機，這裡配備了無線充電，位置設計的非常合理，隨手一放就能充上電，沒錯，這就是“第六塊屏幕”之一。實際上真正的第六塊屏幕，除了沒有標配的HUD之外，方向盤上的兩塊小觸控也是兩個小屏幕，不知道各位發現沒？
這整一套內飾下來，同級別中屏幕最多的車，但同時也是多屏幕車型中體驗最好的車型之一，雖然都知道奧迪A6L同樣裝備了大量屏幕，可從實際體驗上來說，新一代路虎攬勝極光的屏幕體驗，是更好的，至少在反光、指紋等方面做的更加細緻。
最後簡單說說駕乘體驗：
首先是在越野性能上，第二代智能全地形反饋適應系統提供了7種（6地形+1自動）不同駕駛模式，自動模式下，車輛根據不同路況自動匹配最佳地形模式，即時調整車輛底盤設定及扭矩輸出與分配。
與此同時第二代高效動力傳輸系統，大幅優化了四輪間的牽引力分配能力。此外還標配了進程控制系統，對於較難的越野狀況，操作變得更加的簡單和安全。
其涉水深度提升至600毫米，離地間隙212毫米，接近角達22°，離去角達30.6°，這些數據對於外觀時尚的攬勝極光來說，的確讓人不敢相信。
在這些亮眼的基礎數據之上，這一臺攬勝極光的越野性能甚至要高於發現和攬勝，
至於公路性能，這一代攬勝極光增加了更多偏向駕駛樂趣的調整，但如果對這方面沒有需求，依靠突出的動力儲備，加上Sport、甚至Sport+模式依然能給你非常不錯的日常駕駛體驗。
可以說，這一代路虎攬勝極光，真正的擔當了全路況性能最突出的緊湊級豪華SUV，沒有之一。
不可否認，這一代攬勝極光的變化非常之大，並且這樣的改變不僅限於單臺車型，更是整個品牌的變化，也預示著接下來路虎在核心技術、產品品質甚至是定位上的步調更加清晰，所以總的來說，對全新一代路虎攬勝極光，可以給予很高的評價。
如果說當年攬勝極光進步一步打開了路虎在中國的市場，那麼全新一代攬勝極光，將成為路虎再度全面開啟中國市場的新方向。
