第三代哈弗H6自亮相以来，就引发了强烈的市场关注。第三代哈弗H6在传承百万经典的基础上坚持创新，并打造3大全球首创+3大行业领先的“灭霸”级神车，完全超越大众SUV，这次全新一代国民神车确实让“南北大众”紧张了，让我们一起了解下。
1、全球首个具备整车FOTA升级功能燃油SUV，远超同级、比肩豪车的硬核配备。
第三代哈弗H6搭载行业领先的整车全域程序远程在线升级功能，首次搭载车内以太网，百兆网速更快捷。无论是动力系统等固件，还是车载APP等，能够随时更新到最新的版本，分秒保持爱车处于“全新”状态，让你天天开新车。这项突破性的智能技术，不仅足够打动一群年轻消费者，同时也足以碾压很多合资车型了。
在当今智能化时代，不能自我升级的所谓“智慧车”都是伪智能，大众虽然提供灰色服务和彩色服务的两个版本选择，搭载“大众问问”语音交互系统，但是不能实现FOTA全域升级，单纯的车机升级并不能时刻保持最佳的体验，看懂这些还去买大众SUV是不是觉得亏了。
2、全球首个具备5G扩展能力燃油SUV，加速迈进“物联网”智能化共生时代
5G时代已然成为“智能化”未来的强心剂，哈弗基于“咖啡智能平台”强大的扩展能力配以5G的加持，让智能互联不拘泥于车机系统，而是通过超强的5G技术，实现第三方大平台信息共享模式，并为未来自动驾驶合法化带来无限可能。也许有一天真的会实现“自动驾驶”许可的升级，剩下的真的只是时间的问题。
大众探岳未提及是否具备5G拓展功能，虽然在智能网联和娱乐系统有所提升，但是还是停留在远程控制、智能语音、在线音乐的层面，对人机互动、智能网联、智能驾驶等方面并没有更多提及，明显在智能网联的方面落后整整一代。后续有随着5G和智能网联的普及，缺少5G拓展的大众探岳也会成为其车主们难于跳跃过去的“心病”！
3、全球首个非豪华品牌搭载循迹倒车功能SUV，让燃油车也进入“召唤”时代
第三代哈弗H6搭载Mobile eye Q4自动驾驶芯片，14雷达+6摄像头，并且拥有超L2+级自动驾驶技术。值得一提的是全自动循迹倒车功能，可按照上一次的驾驶纪录，50米内自动循迹返回，尤其是在窄巷倒车的情况下非常实用，避免进退两难的境地。这一点更是完胜大众途岳的存在，随着未来平台的自动化升级，更多被“解锁”的功能随时而来！
大众探岳GTE版本搭载第三代PLA3.0自动泊车功能，采用超声波扫描车位泊车，也仅在平行泊车、垂直泊车、头部泊车时开启自动泊车功能，并不具备自动循迹倒车功能，开启泊车功能限制比较多。
4、第三代哈弗H6打造同级最强2000Mpa热成型钢应用，打脸大众，秒杀中国“特供车”
之前大众帕萨特中保研测试A柱断裂门已经完全打脸MQB平台，竟然拿“中国特供”来应付国际舆论，真的把我们当做撞击试验的“小黄人”了。而第三代哈弗H6，采用71.61% 以上高强度钢车身，并且采用同级最强2000Mpa热成型钢，以及国内首次热成型钢一体式门环结构，如此超强的安全防护系统，保护驾乘者安全刻不容缓！相比之下，大众却是极其的不厚道。
大众探岳虽然对外声称采用85%的高强度钢，但是仅采用1000Mpa的热成型钢。而第三代哈弗H6采用2000Mpa热成型钢，比大众探岳高出一倍，高强度钢占比也达到70%以上，谁最“钢”大家一目了然！
5、同级唯一具备全场景识别AEB紧急制动SUV，不玩撞墙把戏，完美杜绝“鬼探头”
以往我们所熟知的主动刹车，更多是关于静态物体的识别，对于“鬼探头”式瞬间闯入系统反馈大打折扣，而第三代的全场景识别将会大大降低与“突然闯入者”的碰撞可能，甚至完全避免，进一步降低人员伤亡和财产经济损失。第三代哈弗H6对十字路口的识别更是同级独有的技术。
说到大众，诸如并线辅助等智能安全配置仅存在于大众途岳高配车型，并没有采用全场景AEB,仅仅对前方固定的物体产生效果，对于突如其来的闯入只能爱莫能助了，并且对较为“窄”面积的物体反应并不明显，也被网络评论为“仅是摆设”的主动刹车，并没有第三代哈弗H6来的厚道。
6、同级领先超感未来智慧座舱SUV，不仅是“大屏”更是“物联网”智慧座舱。
在大屏“横行”的时代，各品牌纷纷加入大屏族，第三代哈弗H6在未来智能化探索方面也做了很大的突破，在满足智能化网联全面加持的同时，更采用10.25寸超智联触控屏和12.3寸超智联触控屏以及HUD智能全彩抬头显示，同时高光电镀换挡旋钮、暖光舒感氛围灯、流体粒子发光皮纹、触摸天际全景天窗的加入，营造了充满科技感的智慧座舱。第三代哈弗H6搭载全新智能网联系统，采用科大讯飞定制化语音，具备深度思考、真人语音、虚拟形象、主动交互四大语音交互功能，还具备三屏联动和蓝牙钥匙分享等功能，让第三代哈弗H6在延续传承经典的基础上，充满未来的探索和神秘感，更贴合年轻的购车诉求。
大众途岳顶配车型独有的是一块9.2英寸的中控大屏幕，低配车型使用的是6.5英寸的中控小屏幕，中高配车型则是使用了8英寸的屏幕，新款大众途岳GET才匹配10.3英寸大屏，智能化效果还处于早期车机的状态，并没有跟上潮流，反而很多途岳车主会在买车后去汽配城改装成功能更多的安卓车机，体验感也更是大打折扣。
从三大件再到设计风格 第三代哈弗H6全面赶超大众合资车型
享有第三代哈弗H6动力、变速箱、底盘三大件全面升级，不止极致体验更是出行享受。第三代哈弗H6采用1.5GDIT EVO发动机，整机热效率38%，最大扭矩输出范围由1400转-3000转提升到1400转-3600转，后程加速更给力。第二代7DCT变速箱综合传递效率达95.6%，达到国际先进水平。底盘也迎来全新升级，采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架，带来更强操控与舒适性，整车质心降低 20mm,长轴距、长轮距带来更强车身稳定性。通过三大件的升级，第三代哈弗H6能够带来实实在在的驾驶感受提升，让我们看到了哈弗在汽车关键技术方面取得的进步以及赶超合资的底气。反观大众探岳，依旧采用早期的1.4T和2.0T发动机，变速箱上一代问题频出，将DQ380升级优化为DQ381之后，仅仅降低故障率，并没有彻底解决问题。
燃油成本是许多老百姓关注的话题。第三代哈弗H6实现了更高能的燃油效率，白车身降重44kg，整车降重100kg，燃油经济性提升14.5%，工信部百公里油耗6.6L，满足国Ⅵ排放法规，大众途岳工信部油耗7.5升，比第三代哈弗H6百公里多出近1升的油耗。对比之下，相当于每箱油第三代哈弗H6可以多跑出60多公里的距离。
第三代哈弗H6设计焕新，年轻感和高级感更是“爆棚”的存在，杜绝大众式“套娃”。 它采用东方式未来美学，诸如叠式中⽹，全新矩阵式LED前灯组、LED贯穿式云桥尾灯，更加符合当下的潮流趋势。
相比较喜欢用套娃式外观设计的大众，第三代哈弗H6更符合当下时代的潮流。从各大国产主机厂很少聘请前大众设计师的现象上，不难看出早已“技穷”的大众除了赚钱早就没有什么内涵，要不然李老鼠就不会拿一90年代的老捷达说事了。
知乎车也总结：
关于合资车型，近些日子被我们热议的话题无非就是“中国特供车”，最直接的反馈就是安全系数低、综合质量差等等，其实主要原因是针对国内市场，采用其已经被淘汰的上世纪的平台技术，继续榨干最后一点剩余价值。其实中保研赤裸裸的碰撞试验就摆在那里，当然无辜的吃瓜群众，确实一直被蒙在鼓里。
反观自主车型，却在技术方面实现大幅跨越，加速赶超合资车型。作为长城·柠檬平台的首款战略车型，第三代哈弗H6迎来全面进化，以领先不止一代的产品力，不仅具备全球三大首创和行业三大领先的绝对优势，而且实现了三大件的全新升级以及智能科技的更高阶进化。可见，无论三大件，还是智能网联、智能安全、自动驾驶等方面，第三代哈弗H6都远超大众全系SUV。
