出品 | 车与轮
编辑 | 吴世杰
从国内疫情防控到海外疫情爆发，轮胎店已煎熬了长达三个月之久。这三个月来，都发生了什么呢？据58同城网站公开信息及汽车服务世界统计数据显示：2020年1—3月，全国近1.1万家汽服店公布转让信息。疫情还没结束，已有上万家门店没了！
【北京轮胎店转让信息】
【郑州轮胎店转让信息】
【上海轮胎店转让信息】
据了解，在众多汽服门店类型中，轮胎店是转让最多的店面类型之一，
因为受电商冲击最大的就是轮胎门店。有店主表示：透明化的电商售价比店里进货价还便宜，价格已彻底被击穿。而一条轮胎的安装费只有20—40元，门店依靠这样的利润只有死路一条。
此次统计的31个省市中，约1.1万汽服店转让，其中广东、山东和江苏的转让数量位于全国前三。众所周知，在江苏、广东等发达地区，维修企业本身基数大，市场需求盛，价格竞争也更为激烈。低利润、高开支，资金链则尤其薄弱。
山东是轮胎产业最集中的地区，关于轮胎的生意往来也相对更密集。在山东轮胎企业加速整合淘汰的过程中，同样也带动了弱势中小门店的解体。
在转让门店最多的城市中，长春、沈阳和哈尔滨位列前五。东北三省的省会城市成为近三个月轮胎店关门转让的高发城市。
其实，整个东北的后市场竞争程度和互联网渗透率都很低，但碍于当地经济环境以及自身老旧的经营模式，东北已不再是中小轮胎店的“避难所”，而成为了关门转让的高发地之一。
近十年来
轮胎店关门倒闭现象高发
华胜集团总裁周大军曾说：“在汹涌的产业浪潮下，一半的传统修理厂和1万+4S店将会被淘汰。”常年来，中国汽车维修企业面临相当严重的问题，中小轮胎店的兼并整合一直在进行。
据中国维修行业协会数据统计：2014—2018，中国备案在册的机动车维修门店数量逐年下降，从46.18万家降至42.96万家。这意味着，短短4年里，中国有约32200家汽修店、汽服店关门倒闭。
【数据来源：中国维修行业协会】
今年315期间，天眼查专业版公布的中国汽修企业的数据显示：目前我国共注册51.1万家汽修相关企业，过去十年注册年增速在15%—25%之间，但也有超过10万家汽车维修企业注销、吊销和清算。
此外，有数据显示：62.52%的汽修汽服企业成立于5年以内。接近75%的汽车维修企业注册资本都在200万以内。不难看出，成立时间短、资本储备少的小企业和个体户占据了汽车维修行业主体。正是由于小而散，导致内部竞争更激烈，加上电商带来的价格透明化以及经济下行的大环境，让各轮胎店的利润直线下滑，关店转让现象高发。
疫情加速了中小轮胎店的淘汰
比尔盖茨曾说过：“微软离破产永远只有十八个月。”但其实，很多中小轮胎店距离破产关门可能也就一两个月的事。三个月疫情，街上无人，路上无车，轮胎店内消费基本为零。
成本呢？有一位店主算了一笔账：4个员工一个月工资2万，房租1万，停工一个月损失3万，这还没算上水电杂费损失。疫情下，轮胎店由于不能营业，还要给员工发工资、交房租等，资金流陷入“只出不进”的状态。
此前，在我们的调查中，75%轮胎经销商和门店认为自己的资金流支撑不过3个月。其实，经销商和轮胎店的现金流常年处于紧张状态，大多数钱要么在库存里压着，要么在外面欠着，手里能拿出来的现金并不是很多。这场疫情，对中小轮胎店来说，是命悬一线，加速了一批中小轮胎店的淘汰。
小邦说
有人说：“从市场优胜劣汰的大局来看，今年的特殊情况，实际上相当于超越市场力量的第三支手，提前催化汽车服务行业的真正变革。”
其实，再好的市场也有关门倒闭的企业，再不好的市场也有做的风生水起的企业。汽车服务行业中，只有靠品牌和专业技术服务的店家，能熬过今年的阵痛。只有学习对的东西和老板的执行力到位，就能跟着时代进步而不是被时代所淘汰。
3个月上万家汽服店倒下，最主要的原因是低价竞争？电商冲击？还是成本高增？你认为罪魁祸首是谁呢？欢迎在下方留言评论！
