2017年漢密爾頓奪得第四次世界冠軍後，人們稱漢密爾頓與瓦特爾兩位四屆世界冠軍為F1界的絕代雙驕，期待兩人2018年的較量。但是經過2018與2019賽季，兩人卻已經漸行漸遠。是什麼原因導致這一切呢，絕對不單單是某些人所說的技術問題，回顧兩人的職業生涯，發現前期所遇到的種種境遇，造就了兩人不同的性格。確切的用一個詞來形容，就是“成熟”，漢密爾頓一路遭受種種磨難，使得現在更加成熟，而瓦特爾更加順風順水，使得現在遇到問題後更容易出現心理波動。
瓦特爾比漢密爾頓更早進入F1，是從小車隊的試車手開始職業生涯的，這比較符合大多數車手的職業。2006到2008年3年間，從試車手到正式車手，再到08年結束後進入紅牛，一路攀升。更是在08年蒙扎拿到第一個分站冠軍，這時候的瓦特爾天賦可見，未來可期。
漢密爾頓07年進入F1，有著一輛別人夢寐以求的快車，但是卻有著當時的F1王者阿隆索作為隊友。可以說是起點很高，壓力山大。後來的結果都知道了，第一年壓過隊友，但是不成熟卻很明顯。如果說中國站是車隊背鍋，那麼最後一站起步後和阿隆索的碰撞然後慌亂中操作失誤掉到隊尾則是不成熟的表現。因為當時最不希望他奪冠的就是阿隆索，完全可以跟在阿隆索之後穩穩跑在第四，那麼冠軍就是他的了。這種不成熟的表現日後還有很多。07年最後一站丟冠，08年最後一站大起大落奪得總冠軍，這使得漢密爾頓的起點就比其他車手高出一大截。但這種大悲大喜的境遇也磨練了他的性子，為日後的成熟做好了鋪墊。
09年，漢密爾頓和瓦特爾的職業生涯贏來了第一個轉折。瓦特爾終於有機會去爭奪世界冠軍了，但是紅牛的不穩定以及，自己的犯錯，還有上半賽季布朗GP的火星表面，使得最後只能屈居第二，但是作為追趕者，最後沒能勝利也沒有啥太多的遺憾。漢密爾頓經歷了由低到高的一個賽季，上半賽季車的表面是倒數的，被套圈是常事。下半賽季恢復競爭力，也只能為車隊贏得幾個分站冠軍多拿積分而已。
10年，兩個人終於迎來了正面交鋒。10年有五位車手參與爭冠，紅牛兩位，麥克拉倫兩位，以及法拉利的阿隆索。毫無疑問，紅牛擁有最快的車，但是瓦特爾不穩定的表面，以及另一位老年故障隊友，到了最後一站之前，竟然是擁有最慢的車的阿隆索領先，韋伯次之，瓦特爾只是第三。瓦特爾犯了很多的錯誤，從來沒有領跑積分榜，最後一站的大逆轉像是破繭重生。而漢密爾頓也犯了很多錯誤，可以說是直接葬送了總冠軍。說兩件事，一是澳大利亞，巴林，中國連續三站，一共超了三十多次車，但也只是拿到了一個第二，兩個第六。而隊友憑藉著更穩定更加保胎的表面，卻拿到了兩個冠軍。另外一件事是蒙扎和新加坡的兩連撞。蒙扎之前，漢密爾頓領先積分榜，而賽季後最後也只落後瓦特爾十六分。這兩次碰撞完全是不成熟的表現，蒙紮在第四位，起步後強超馬薩。對手沒事自己掛了，新加坡與韋伯爭奪第三時撞車，也是對手沒事自己掛了。如果不是這兩次相撞，最後的總冠軍就是漢密爾頓的，這也讓他更加明白了穩定的拿分比激進的駕駛更重要。
2011年，經歷過破繭重生的瓦特爾坐穩1號車手的位置，又有一輛火星車，總是處於自己最舒服的領跑位置，輕鬆奪得總冠軍。而漢密爾頓經歷了自己最不順的一個賽季，場內場外各種問題。開了一年的碰碰車，輸給隊友更是為來年的離隊埋下隱患。
2012年，兩個人又一次正面交鋒。瓦特爾又像兩年前一樣扮演一個追趕者的角色，經歷了不順心的上半賽季後，下半賽季一波連勝確立了領先優勢，雖然最後一站經歷了絕地重生，但是還是有驚無險，奪得總冠軍。而漢密爾頓，不但賽場上出問題，就連續約也出了問題，而這些問題的原因都不在於他。他擁有一輛快車，自己發揮也沒太大的問題，但是這時候可以看出一個更好的團隊的重要性。車隊那年犯了多少錯誤就不再細說，總之那年的遭遇告訴我們，一輛好車，一個好車手，還需要一個好團隊才能爭奪總冠軍。漢密爾頓的2012賽季新加坡就已經結束了，從此將面對一個新的環境，新的挑戰。
2013年，又是瓦特爾意氣風發的一年，而漢密爾頓卻在新的車隊經歷新的磨合。此時兩個人，一個是F1的王者，四屆世界冠軍，一個還在苦苦掙扎。直到一年後混動時代的來臨。
2014到2016年。進入梅賽德斯時代，瓦特爾14年輸給隊友我個人認為是場外因素所導致的一個意外。加盟法拉利，也只能苦苦掙扎，因為此時的梅賽德斯是不可戰勝的。而漢密爾頓的對手只有隊友，雖然因為各種因素16年輸給隊友，但是此時的他經過這麼多年的磨難越發的成熟，連續兩年奪得總冠軍。
17年到19年，兩個人終於再一次迎來直面交鋒，因為此前的各種經歷，一個越來越成熟，而另一個卻總是在關鍵的時候犯錯誤，最終的結果就是瓦特爾一敗塗地。有些人可能會找車的原因，車隊的原因什麼的，但是連續三年以如此懸殊的比分輸了，這絕對不是車，還有車隊的原因。此時的漢密爾頓超車更加謹慎，更加穩健，因為他由於魯莽的行為付出過慘痛的代價。而瓦特爾卻是各種低級失誤不斷，這不是技術的原因，更多的是心理的不成熟。17年巴庫，路怒症爆發，這是一個小孩子才會犯的錯誤，但是卻被很多腦殘粉說成是有血性。17年新加坡，讓自己置身與危險之中，這對於一個爭冠車手是不應該的，但是腦殘粉卻把責任推給了維斯塔潘。18年領跑退賽，更是讓人無語，但是腦殘粉卻把這歸咎於萊科寧沒有早早讓車。為啥很多人說他是巨嬰，就是被各種各樣慣出來的。在紅牛時，犯了錯誤總能得到霍納的維護，到這種行為不利於他的成長。
19賽季即將結束，曾經的絕代雙驕已經漸行漸遠，我們所期盼的龍爭虎鬥並沒有上演。梅賽德斯有自己的王者，紅牛有自己的王牌，法拉利也有了自己的“漢密爾頓”，期待來年。而瓦特爾，這位曾經的王者我依然希望他在經歷了這三年的磨難後能夠找回信心，重新王者歸來，那樣才是人們所期待的。
