用戶7500412912367
《民事裁判標準規範和〈交強險互碰賠償處理規則〉的通知》規定：“主車和掛車在連接使用時發生交通事故，主車和掛車的交強險保險人分別在各自的責任限額內承擔賠償責任。若交通管理部門未確定主車、掛車應承擔的賠償責任，主車、掛車的保險人對各受害人的各分項損失平均分攤，並在對應的分項賠償限額內計算賠償。主車與掛車由不同被保險人投保的，在連接使用時發生交通事故，按互為三者的原則處理。”
現在好多地方掛車都不用買保險了，只入車頭保險即可
卡車司機啵啵
牽引車交通事故致人死亡，車頭與掛車是兩家保險公司，應怎樣賠付？如果不是這個問題，很多人可能都不知道，我們在路上司空見慣的半掛車，其實是兩輛車。
為什麼說是兩輛車呢？因為這種車型的主車和掛車都有各自的行車執照，都有各自的獨立牌照，都可以獨自在路上行駛。比如我們把主車和掛車分開，它們可以各自獨立行駛，願意去哪兒就去哪兒。當然，掛車自身沒有動力，必須由其它車輛牽引行駛，但是牽引它的車頭不是固定的，而是任何一輛有牽引資質的車頭都可以拉著它跑。
好好的一輛車，為什麼要分成兩部分呢？這樣做的主要目的是為了提高半掛車的利用率和貨物的運輸效率。比如我們用甲牽引車頭，牽引乙掛車，把一車貨物從A地運輸到B地。但是到達B地後，卸貨需要很長時間，如果二者是一體式的，那麼車頭甲也必須在B地等待。但是二者分體以後，車頭甲就不必在B地等待，可以直接返回A地，掛上丙掛車繼續運輸貨物到B地，然後再把乙掛車牽引回A地，繼續裝貨、運輸。這樣往復循環，甲牽引車就可以不必等待裝貨與卸貨的時間，往返都可以載貨，大大提高了利用效率，同時貨物的運輸效率也大大提升。
但是這樣做有一個問題，就是由於主車和掛車分屬於不同的單位或個人，它們的保險就有可能不在同一個保險公司。在這種情況下，如果發生了交通事故，該如何賠付呢？比如上述的甲牽引車頭，牽引乙掛車，發生了交通事故，究竟應該是由甲方來賠付還是乙方來賠付呢？由誰來承擔相應的法律責任呢？
其實關於這個問題，已經有相關的政策了。根據《民事裁判標準規範和〈交強險互碰賠償處理規則〉的通知》規定：“主車和掛車在連接使用時發生交通事故，主車和掛車的交強險保險人分別在各自的責任限額內承擔賠償責任。若交通管理部門未確定主車、掛車應承擔的賠償責任，主車、掛車的保險人對各受害人的各分項損失平均分攤，並在對應的分項賠償限額內計算賠償。主車與掛車由不同被保險人投保的，在連接使用時發生交通事故，按互為三者的原則處理。”
也就是說，半掛車發生交通事故，由主車和掛車平均分攤事故賠償責任。比如不慎刮碰某輛車，需要賠付一萬元，那麼主車甲和掛車乙各自的保險公司分別賠付五千元。當然，如果保險額度不足，就要由各自的車主承擔了。至於說法律責任，由於掛車是被主車牽引行駛的，自身沒有行駛能力，所以需要由主車司機承擔全部法律責任。比如造成了人身傷亡事故或者重大的財產損失事故，需要承擔刑事責任，那麼開主車的司機就要坐牢。
不過這種賠付方式比較麻煩，也容易發生扯皮的情景，不利於保護受害者的利益。所以，現在有些地區，已經取消掛車的保險了，全部由主車來承擔。但是對於沒有取消的地區來說，掛車的保險還是要買的。這就出現了一種非常特殊的情況：對於掛車不用買保險的地區來說，主車可以任意牽引任何掛車；但是對於掛車也需要買保險的地區來說，主車如果牽引了沒有賣保險的掛車，發生了事故就很麻煩。所以，我們在掛車頭時，一定要打聽好，掛車究竟有沒有保險。
老侯解車
據現有保險法規定，牽引半掛車，車頭須買全險，掛車無須買保險。如發生交通事故走車頭（牽引車頭）保險即可。
