每經編輯 徐豪
受新冠肺炎疫情影響，全球汽車行業的日子也不好過，多國的汽車工廠全面停產，各地限制出行和活動的措施也令汽車門店業務熄火。
同時，迫於工會壓力，歐美大型車企也不能貿然裁員，因此，停薪留職、降薪成為這些汽車企業的主要手段。
圖片來源：捷豹中國官網截圖
近日，百年汽車品牌捷豹路虎決定，暫時解僱一半的員工，方便他們向英國政府領取工資80%的政府補助。這樣一來，既減輕了企業的壓力，也讓員工的日常生活得到保障。
捷豹路虎20000名員工被迫休假
據BBC報道，受新冠疫情影響捷豹路虎將暫時解僱2萬名員工，約佔其全球員工總數的50%。
圖片來源：BBC
捷豹路虎在全球擁有約4萬名員工，主要在英國的哈雷伍德（Halewood）、蓋頓（Gaydon）、惠特利（Whitley）和布羅姆維奇城堡（Castle Bromwich）等地進行工作。此外，其在中國、巴西、印度、奧地利和斯洛伐克也都設有工廠。
隨著新冠肺炎疫情的暴發，捷豹路虎的工廠在上個月就已經全面停產。
由於疫情還沒有得到有效控制，捷豹路虎的復工復產工作還沒有確切的時間表。
為了應對疫情危機帶來的影響，該公司將暫時解僱2萬名員工，但會保證4月份薪資的全額髮放。
據報道，除了臨時裁員之外，捷豹路虎還採取了減薪措施，其管理團隊還將在未來的3個月開始減薪。其中，公司首席執行官拉爾夫·斯佩思(Ralf Speth)的薪資將下降30%，管委會成員的薪資將下降20%，執行領導團隊薪資將下調10%。
值得注意的是，上個月，英國政府宣佈了一個財政救助計劃，希望藉此遏止新冠肺炎疫情衝擊下各行業的裁員大潮。
在3月20日的首相每日疫情記者會上，英國財相蘇納克（Rishi Sunak）宣佈，為了保護就業，
政府將為因新冠肺炎疫情無法工作的僱員支付八成的工資，每月最多可達2500英鎊，可以一直領到6月底。蘇納克說，這一決定是為了阻止僱主因為疫情裁減員工。
值得一提的是，這項計劃從4月20日開始接受申請，而捷豹路虎也是在這一天宣佈了2萬人停薪留職的計劃。
圖片來源：路虎中國官網截圖
據BBC報道，該公司發言人認為，由於環境的不確定性，捷豹路虎暫時解僱了一些非關鍵性工作崗位的員工，以方便他們能夠充分享受政府保留就業計劃。
此外，據界面新聞報道，捷豹路虎中國相關人士對此表示，“中國區不會受此影響”。
新任捷豹路虎IMSS總裁李大龍近日在接受採訪時稱：“經過2月份的短暫停滯後，捷豹路虎3月份的銷量已經取得了很大提升，3月銷量是2月的7倍多。更值得高興的是，4月銷量上漲勢頭得到延續，正在逐步回暖。”
全球汽車供需急劇下滑 多家車企宣佈降薪
據經濟參考報報道，評級公司穆迪此前表示，新冠肺炎疫情的迅速蔓延、經濟前景惡化、油價下挫和資產價格下跌正在對汽車業造成衝擊。由於各國採取隔離人口和限制旅行的措施，汽車製造商及其零部件供應商已經關閉了大西洋兩岸的許多工廠，停工潮不斷髮生，汽車銷售被迫停止，影響已開始波及整個汽車生產供應鏈。未來幾個月，需求將顯著下降，尤其是在歐洲和北美。
事實上，進入2020年，不僅捷豹路虎的工廠停產，大眾、奔馳、寶馬、PSA等多家歐洲汽車集團都被迫停產，以充分應對疫情。
據歐洲汽車製造商協會統計，新冠疫情導致超過111萬名車企員工正在休假，佔歐洲1380萬汽車業總從業人數的8%，而供應鏈和經銷商體系中受影響的員工數量更多。
值得注意的是，現金流壓力幾乎是所有歐美車企都在面對的難題。為了渡過難關，歐美車企紛紛集體降薪減薪。
菲亞特克萊斯勒(FCA)此前宣佈，2020年4-6月間，旗下員工將降薪20%，企業首席執行官麥明凱降薪50%，執行理事會成員降薪30%。
該企業董事長約翰·埃爾坎及董事會成員還將放棄2020年剩餘薪酬。麥明凱補充說，暫時減薪的目的在於避免進行大規模的裁員。
據彭博社報道，通用汽車實行從上到下的降薪，以維穩現金流。3月27日，通用汽車表示削減旗下全部6.9萬名受薪員工20%的工資。高管團隊則在延期支付20%薪水的基礎上，再削減5%或10%的現金薪酬，不包括獎金、股票期權或其他獎勵，通用董事會將減薪20%。
另據路透社報道，穆迪此前大幅下調2020年全球汽車銷量預期，預計2020年全球汽車銷量將下降14%，這一數字遠高於2月估計的約2.5%的降幅。據穆迪估計，第二季度可能下滑約三分之一。這已經是今年以來穆迪第三次下調全球汽車銷量預期。
中國市場或成“穩定器”
據經濟觀察報報道，目前，中國的汽車製造商、經銷商、零部件供應商相繼復工復產，消費也開始顯現復甦苗頭，成為穩定世界汽車市場的重要力量。在這種情況下，外資車企對中國市場的倚重將加大。
福特汽車表示，伴隨著中國開始復工復產，中國汽車市場也正在釋放出需求增長的信號，這或許將成為福特“重啟”的關鍵。
通用也在加緊中國佈局。3月18日，通用汽車公佈了新的高層人事任命。此外，隨著中國國內疫情的好轉，寶馬也由最初的“疫情管控”期轉為“重回正軌”期。
值得一提的是，威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉日前也發佈微博表達自己關於疫情後車市走勢的觀點。
圖片來源：新浪微博@威馬汽車沈暉Freeman
沈暉認為，目前，全國疫情已基本得到控制，前期被抑制的購車需求正逐步釋放。當然，也應該看到，汽車作為大宗消費品，短期內很難迎來真正意義上的“報復性消費”。
每日經濟新聞綜合中國基金報、界面新聞、經濟觀察報
