據印度車媒報道，未來幾個月內，寶馬G310GS和G310R有望官降80000印度盧比（約合7400元），以清庫存。
看到這消息時，請不要誤以為是發生在國內2018年“寶馬摩托降價”的舊聞！那一波是國內經銷商所為。今時不同往日，這次是印度寶馬廠家官降消息！
起因是因為印度BS-VI排放法規的實施……
也許有車友要問了，“寶馬G310GS和G310R官降消息可靠嗎？”“與國內有半毛錢關係啊！”
不要急，請容小編道來》……
先看一則消息。2020年4月1日，印度最高法院發佈了有關BS-VI排放標準的最新法規。
法規仍然允許銷售自2010年起至2020年5月3日止的BS-IV排放標準車輛。
時間緊迫，促使印度所有機動車製造商加緊完成過渡工作。
一大批BS-IV排放標準的寶馬G310GS和G310R當然在列。
在這裡，小編有幾個問題先要明確一下：
- 寶馬G310GS和G310R皆是寶馬摩托與印度TVS摩托製造商合作的產品，它們由印度工廠TVS生產製造。
- TVS製造商已經發布了公告，表示在未來幾個月內（今年9月）推出符合新排放標準的BMW 310系列新車型。
- BS-IV排放標準相當於歐4或中國國4標準；BS-VI相當於歐6或中國國6（A）標準。（印度為了環保，直接跳過了BS-V標準）
也就是說，現款所有寶馬G310R和G310GS均是SB-IV（國4標準）。TVS廠方所有庫存車都應該在有限時間內消化掉。
還需要明確的是，在國內，摩托車自2019年7月1日起開始執行國4標準。而輕型汽車則於今年7月1日起開始執行國6標準。一直以來，摩托車執行的排放標準比輕型汽車的標準小2級。
（中國）國四排放標準規定：自2018年7月1日起，凡進行型式檢驗的摩托車及輕便摩托車都應符合標準要求，在該規定的執行日期之前，可按照標準的相應要求進行型式試驗；自2019年7月1日起，所有銷售和註冊登記的摩托車應符合標準的要求。
所以，看到這裡，大傢伙應該明白其中的奧妙了吧！說白了，印產BS-IV標準庫存寶馬G310R和G310GS可以在中國繼續銷售。因為，BS-IV相當於國4標準，而中國現行標準正好是國4。
發生於2018年的那一波降價行為，引發了國內市場和車友的廣泛猜測，事實結果如何，小編並未作跟蹤調查。當時，有的自媒體認為，皆因（2019年7月1日起）執行國4排放標準所導致的。顯然，他們誤以為2017、2018款寶馬G310R和G310GS都是國3排放標準。人家本來就是符合國4排放標準好不啦！
適應新排放標準後動力影響微小
最新款BMW G310R和G310GS的車型外觀仍與2018年發佈的車型相同，均搭載313 cc單缸引擎。為了滿足BS-VI標準，調整了新的排氣系統，幾乎未損失動力參數。最大功率保持在33.9馬力（24.9KW），峰值扭力為28Nm。
注：國內版本最大功率為33.5馬力（24.6KW），峰值扭力為28Nm。
將庫存老款G310R和G310GS外銷是大概率事件
為了應對環保新法規，TVS計劃在8月底或9月初在印度推出BMW G310R（BS-VI）和G310GS（BS-VI）新車。此舉與清理庫存的工作方向是一致。大量庫存勢必要在國、內外進行傾銷。印度本國給出的時間表非常緊張（5月3日），但，國外市場的時間很充裕。
目前，受新冠疫情影響，迫使印度政府採取封國措施，且封鎖措施將持續多久無法定論。面對新排放法規實施和新冠疫情導致經濟下行的雙重壓力，TVS廠方以及寶馬摩托經銷商都面臨相同的問題。
如此看來，目前只能在印度國內傾銷。據消息稱，廠方和經銷商將會推出一項新的促銷活動，將老款寶馬G310R和G310GS的價格降低75,000 -80,000印度盧比（約合8000元人民幣）清庫。
那麼問題來了！新的排放法規允許舊標準機動車銷售至5月3日。適時間內在本國消化庫存的可能性幾乎沒有。
這就回到了本文的關鍵點，那就是等全球疫情穩定後，這批（BS-IV，也就是符合國4標準）的寶馬G310R和G310GS，勢必會銷往能適應法規要求的國外，比如，中國。那麼，未來幾個月內，也許會在國內出現一波寶馬G310R和G310GS的指導價“官降潮”，車友們準備撿漏吧！
