小排量渦輪增壓化，確實省油環保，現在國內合資日系都要放棄自然吸氣動力了，想買車或者換車的消費者，避免不了要考慮哪個品牌的渦輪動力更靠譜省心。話說像漢蘭達、阿特茲等部分車型動力系統用進口的，就不需要多慮大膽入手就是了。其他的渦輪動力靠不靠譜，我們只能通過現有車主用車反饋來甄別了。
最近美國消費者報告根據年度可靠性數據，從50萬份調查報告中，得出了一份品牌渦輪動力的數據分析。從數值上看，非渦輪增壓發動機的評價故障值是1.6，低於這個數值的品牌渦輪動力表現的更好。而高於這個數值的渦輪動力問題指數，帶來的麻煩比節省的燃料還多。當然了這裡說的是帶渦輪的動力總成，包含變速箱。
從以上圖表，我們看到品牌可靠性相對高的雷克薩斯、保時捷兩個品牌，渦輪動力問題指數都很低。目前雷克薩斯還是自吸動力的比較多，豐田的2.0T動力沒得說，愛信的AT變速表現很穩定。豐田品牌跟雷克薩斯的動力表現應該很相近，國內可能有的變速箱異響，問題不大。保時捷就不用多說了，雖然發動機是大眾家的EA888，但變速箱是雙離合裡最靠譜的。所以大眾渦輪的問題指數比保時捷高了那麼些。
紅色部分從車系角度看，美系車的渦輪問題指數都都標紅了。別克、福特、雪佛蘭、林肯幾個美系品牌相比其他品牌真的優秀，不過這是海外的數據。在國內美系車渦輪增壓的馬力比德系大，比如凱迪拉克XT4相對寶馬X1；但在國內美系車的質量投訴還是比較多，個人認為品控和裝配工藝的問題。儘管以上圖表美系渦輪的問題比較突出，但美系車在北美銷量能保持前幾，不至於太差。
此外韓系的現代和起亞也是墊底的存在，這個多個品牌可靠性排名有衝突，那麼韓系渦輪動力系統問題出在哪裡呢？主要因為此前發動機存在隱患而發起的全球召回吧，此外雙離合變速箱問題也相對多。
至於MINI，發動機故障燈亮應該不是什麼就新聞了，三缸機放在這個小車上，確實抖啊。喜歡技術冒險的德系奔馳寶馬，渦輪動力系統的可靠性顯然不如保守的日系表現穩定了。開三年之後品質見高低。
對於哪些品牌的渦輪動力更省心，你心裡有譜了嗎？當然了北美的消費者的數據調查只能當參考，現在的車子一般開三年也不會出什麼大問題。
