俄媒稱中國生產彈射型艦載機 擊敗了比自己先進一代的競爭對手
中國正在生產彈射型航母艦載機
據俄羅斯衛星通訊社報道，俄羅斯軍事專家瓦西里·卡申指出，中航工業貴州航空工業（集團）有限責任公司已著手生產全新改進型殲教-9 教練機，該飛機可以在航母甲板上完成彈射起飛。
報道稱， 瀋陽飛機工業集團同時也在生產殲-15艦載機。中國前兩艘航母——“遼寧號”和“山東號”都是以蘇聯1143.6“瓦良格”號航母為基礎打造而成的，二者構造的與俄羅斯海軍唯一一艘航母“庫茲涅佐夫上將號”相近。中國這兩艘航母都沒有安裝艦載機起飛彈射器，而是在航母前端使用了專門的滑躍起飛跳板。這雖然可以大大簡化程序並降低改造航母構造的費用，但同時也會產生大量的使用限制。不安裝彈射器，那麼包括空中預警機在內的各種作戰支援飛機都無法在航母上使用。而中國未來的新航母將不會再受這種限制，新航母將很可能安裝中國自主研發的世界上最先進的彈射裝置。
文章稱，在航母建成之前，應該在中國人民解放軍海軍現有的艦載機地面訓練基地（模擬航母甲板）安裝完成整個用於彈射起飛的基礎結構。這樣，在新航母建成之前，海軍還有時間培訓駕駛專門教練機和作戰殲擊機的飛行員。
教練9性能如何
看完了俄媒的報道，我們大致瞭解一下教練9的情況。教練9“山鷹”是貴航在原有殲7的基礎上，重新設計多研製的一款高級教練機。教練-9在設計上僅沿用了殲教-7的後機身和尾翼，整個前機身和機翼經過徹底重新設計，全新的兩側進氣佈局解放了機鼻空間，可根據日後需要裝備火控雷達；後座艙明顯抬高形成階梯狀前後串列座椅佈局，大幅改善了後座教官視野；機翼參考殲-7E的成功經驗改用全新設計的雙三角主翼，大幅提高了低速機動性，降低了降落速度（240公里/小時）；座艙航電也經過重大改進。該機服役後較好地承擔起我國空軍戰鬥機的高級訓練任務。
而貴飛為海軍航空兵研製的“海山鷹”，為滿足海航陸上著艦訓練的要求，進一步優化了機翼氣動設計。“海山鷹”用帶邊條梯形翼取代了原先的雙三角翼，增加了展弦比，前緣也從固定扭轉改進為機動襟翼。“海山鷹”後機身下方可能是出於增加尾鉤的考慮取消了雙腹鰭，取而代之的是增大尺寸且頂部切尖的新式垂尾，平尾面積也相應增加。此外“海山鷹”還採用了時髦的無附面層隔道DSI進氣口，簡化設計並降低了結構重量。該機通過大幅改進使降落速度進一步下降到210公里/小時，滿足了陸上著艦需求，此外其最大起飛重量也從9.8噸千克提高到11噸。
為何能擊敗領先自己一代的競爭對手
根據俄羅斯衛星新聞的報道，中國艦載教練機的競爭結果已經出來了，教練9“海山鷹”擊敗洪都公司的教練10“獵鷹”最終奪標。由於教練9是在殲教7基礎上改進而來，主體結構和操縱系統都還是二代機的水平，整機的氣動佈局和飛行起降性能都稍顯平庸。因此這一結果確實出乎很多人意料。
其實“海山鷹”與“獵鷹”雙方各有優勢，也都有致命的弱點。教練10在整體設計比“海山鷹”要先進得多，至少領先了一代。
首先在氣動佈局上教練10的常規梯形後掠翼佈局的機體構型在低空低速性能上比教練9的的常規雙三角翼佈局要好很多，著艦速度也要低得多，這一點也是艦載機最看重的指標之一。其次在航電設備方面，教練10採用了先進的電傳操縱系統和基於開放數據總線技術的綜合航電系統，這些都比教練9更先進。第三教練10的雙發的設計也比單發的教練9有明顯優勢。由於海上環境比陸地上惡劣得多，單發動機設計的戰機在生存力方面還是無法和雙發機型相比的。但“成也蕭何敗蕭何”，正是由於發動機問題讓教練10有個致命的隱患。
教練10裝備的是兩臺烏克蘭馬達西奇公司生產的АИ-222К-25加力式渦風發動機。由於該機的型號比較特殊，屬於小推力帶後燃器的加力式渦扇發動機，軍用推力只有2.5噸，最大加力推力4.2噸，我國現有的機型當中找不到一個可以替代的。長期以來，受困於馬達西奇公司糟糕的財政狀況，如今又在美方的搗鬼之下已經面臨著倒閉的境地。因此教練10發動機來源隨時可能有中斷的風險。相比之下教練9的優勢就在於發動機立足於國內，不存在斷供的問題。而且教練9還有結構簡單、價格更便宜、作戰用途更加全面等優勢。因此，該機的中標也就不足為奇了。
