今天，對這5款高端重卡進行對比評測，看看他們性能到底如何？誰才是卡友們的"菜"。
解放J7
解放J7是一款大空間、平地板車型，它可以選擇中控大屏、主動安全預警攝像頭、車載冰箱、獨立空調暖風、通風加熱座椅、一鍵啟動等各種高端配置。
動力方面，其搭載的是解放動力CA6DM3-55E52發動機，排量為13L，最大輸出功率可達550馬力，最大扭矩輸出2600N·m，其B10壽命更是達到150萬公里。搭載了採埃孚ZF12擋AMT變速箱，並配備液力緩速器。
底盤方面，解放J7"V"型推力杆和8氣囊後懸架的設計，使得車輛行駛更加穩定，懸架使用了電控空氣懸架；J7的後橋經過全面優化，升級後的後橋速比為2.688，可滿足甩掛運輸的高效物流需求。
智能化方面，解放J7的L4級別的自動駕駛技術是其一大賣點，通過搭載車道偏離預警和車輛前碰撞預警系統智能配置，解放J7可以實現緊急狀況自動剎車、自適應巡航、車道自動保持等等輔助駕駛功能。
東風天龍KX
東風天龍KX採用四點懸浮駕駛室，多功能方向盤帶有背光，可實現定製化，擁有南方版、北方版、四季版、和居家版多種選擇。
東風天龍KX搭載康明斯ISZ560型號，最大輸出功率560馬力，最大輸出扭矩2640牛米，滿足國六排放標準。該款發動機在經濟轉速區內可以獲得更好的動力和車速表現，既兼顧了高速度，同時也具備了良好的燃油經濟性，並支持10萬公里長換油技術。
匹配東風DT14擋自動變速器，擋位極差小，傳動速比寬，具有更大扭矩傳動能力，傳動效率更高。並帶有散熱系統，可避免爬坡時變速器溫度過高。可選裝緩速器和取力器。
採用440後橋，是一款結合國內實際使用工況，所打造的一款，具有輕量化、高傳動效率、高可靠性等特點。整車採用了大量輕量化設計。
智能化方面，標配全景影像，對整車周邊的環境進行3D視圖顯示，可手動和自動進行左右視圖、3D俯視圖、後視圖等視角切換。標配車道偏離預警和前碰撞預警，同時可選裝車道保持、車輛緊急制動、疲勞檢測、胎壓監測等功能。
現代創虎
創虎搭載的是現代13L發動機，最大馬力可達540馬力，最大扭矩2550N・m，從900-1500rm均可輸出最大扭矩，經濟油耗區間更寬。在排放上，集成DOC+DPF+SCR，排放轉化效率更高，可滿足國六（b）排放要求。
智能化方面，通過搭載車道偏離預警、碰撞預警系統，創虎可以實現緊急狀況自動剎車、自適應巡航、車道自動保持等等輔助駕駛功能，達到L4級別的自動駕駛技術。
創虎則匹配採埃孚TraXon 12擋AMT自動變速器，可以進行蠕動行駛、實現坡道起步、怠速行駛等功能，盤式制動器+採埃孚液力緩速+大功率發動機制動器，使得創虎無懼下坡，減少制動造成的磨損，其採用的專用齒輪鋼以及全斜精磨齒，具有24個月不開箱，20萬公里超長換油週期優勢，使用壽命更長，160 萬公里無大修，實現運輸更高效。
創虎採用了小速比後橋，後橋速比2.86，這種大馬力小速比的配置更加適合快速物流的發展需要。同時創虎後橋還可以選配採埃孚ECA電控空氣懸架，通過電控裝置可自由調節高度，更加適用於甩掛運輸，對於貨物保護以及舒適性也是不小的提升。
重汽新汕德卡
600馬力新汕德卡車型的駕駛室更大，帶導流罩和側導風板時高度可達3.98米，駕駛室側面多了一個小窗戶。新款汕德卡駕駛室，正副座椅都是具有多項調節功能的氣囊懸浮座椅，加入了通風加熱等功能。
搭載MC13H.60-61發動機，在原MC13機型升級優化而來，輸出功率升級到了600馬力，滿足國六排放標準，最大輸出扭矩為2700N·m，最大扭矩區間為950-1400轉，擁有更寬的經濟油耗區間。
值得注意的是，600馬力汕德卡的變速箱並沒有使用採埃孚，而是匹配了重汽自主研發的12擋AMT變速箱。
智能化，這款汕德卡不僅實現了智能化，還達到了L2級的智能化水平，擁有包括車道偏離預警系統、前碰撞預警系統、自動緊急制動、停走式自適應巡航系統等智能駕駛輔助系統。
陝汽X6000
黃金動力鏈，說起來並不陌生，很多國產重卡，使用的多為這款動力鏈系統，就是濰柴發動機+法士特變速箱+漢德車橋。
陝汽X6000搭載的是濰柴WP15H660E68發動機，排放為15L,最大馬力為660馬力，在900轉/分的時候就可以輸出3200N.m的扭矩。
WP15H發動機一推出就滿足了歐六/國六的排放標準，排放路線為EGR+SCR+DPF+DOC。
變速箱則搭配的是法士特12JZ320 AMT手自一體變速箱，最高擋位為直接擋，是法士特12JZ系列中尺寸最大的一款，最大輸入扭矩達到3200N.m。這款變速箱集成了液力緩速器，非常適合在山區道路運營對時效性要求高的用戶。
前橋採用的是漢德的SHF-7.3T 7.3噸級別轉向橋，後橋則是漢德的SHR-13 13噸級別並裝雙聯車橋。後橋主減速比達到了2.533，也是該車的一大亮點。前橋採用了少片簧懸掛，後橋則是全氣囊減震。前後橋全部標配盤式制動，通風盤散熱效果好，制動也會比鼓剎靈敏。
歐曼ESTA
歐曼ESTA搭載的是康明斯13L發動機，最大馬力可達580馬力，最大扭矩2600N・m，從950-1500rm均可輸出最大扭矩。
歐曼ESTA則匹配採埃孚TraXon 16擋AMT自動變速器，可以進行蠕動行駛、實現坡道起步等功能，同時還能通過GPS執行換擋策略，盤式制動器+採埃孚液力緩速+大功率發動機制動器，使得歐曼ESTA超級卡車無懼下坡，減少制動造成的磨損，其採用的專用齒輪鋼以及全斜精磨齒，具有24個月不開箱，20萬公里超長換油週期優勢，使用壽命更長，160 萬公里無大修，實現運輸更高效。
歐曼ESTA超級卡車採用了小速比後橋，後橋速比2.714，這種大馬力小速比的配置更加適合快速物流的發展需要。同時歐曼ESTA超級卡車後橋還配置了採埃孚ECAS電控空氣懸架，通過電控裝置可自由調節高度，更加適用於甩掛運輸，對於貨物保護以及舒適性也是不小的提升。
結束語：
通過對比，大家可以看到國內高端重卡的快速發展，與進口重卡越來越接近，甚至在一些方面已經達到了進口卡車的水平。
