今天的主角是2020款保時捷911 Turbo S。從圖中我們可以看出頂級911車型的出色外觀——車門貼花表明該車是一款Turbo S車型，車輪繼承了上一代Turbo S Exclusive系列的衣缽。
保時捷911 Turbo S已經經過了路試，它採用了自1975年問世以來一直使用的保時捷標誌性的喇叭形輪拱和側面進氣口，除此之外還配備了新的後擴散器，以及在發動機蓋上方安裝的巨大的尾擾流板。
說到911 Turbo S的新內飾，它具有與標配911 Carrera相同的儀表盤和中控臺佈局，但採用了Alcantara材質的方向盤、信息娛樂系統以及帶有保時捷"Turbo S"徽標的新型模擬轉速計數器。
保時捷尚未透露911 Turbo和Turbo S動力系統的具體細節，但兩者均應標配雙渦輪增壓3.8昇平六缸，四輪驅動和八速雙離合自動變速箱。
據傳，保時捷的入門級911 Turbo可產生接近600馬力的功率，而功能更強大的Turbo S可提供620馬力以上的功率。如果傳聞可靠的話，這兩個數字將大大超過上一代汽車的542馬力和572馬力。
保時捷在2018年底發佈了911系列電動化計劃。此次升級將在跑車系列中增加一對輕度混合動力系統，其中一個替代Carrera，另一個將與911 Turbo的旗艦車型並列。
但是，現在期待混合動力的Turbo或Turbo S還為時尚早，儘管擁有白車身設計的992代可以搭載混合動力技術，但保時捷的工程師考慮到當今電池技術的性能以及混合動力系統帶來的重量的增加，就把這個電動項目暫時擱置下了。
