就在昨天，我開到了自己心心念念，特別喜歡的一輛車，雖然僅僅是在地庫試了一下，但這輛車給我的感覺，是任何一輛現在的新車都無法給我的。
什麼車？寶馬E39 530i
內部代號E39的5系是寶馬5系家族中的第四代車型，1995年上市2004年停產。說實話之前我對5系的瞭解並不多，上代F10 5系給我留下了不太好的印象，圓潤、油膩、平淡無奇、毫無氣質，國內的5系車主很多都是做生意的中年大叔，5系對於他們來說只是一輛空間大、舒適的豪華C級車而已，並沒有其他意義，況且F10那一代的底盤並不是那麼有質感，很生硬，並不寶馬。
不過這些壞印象都隨著我見到E39之後煙消雲散了。第一次見到它是在一家洗車店外面，墨綠色的525i，有著90年代經典的扁平車身設計，內飾的復古感覺正是我喜歡的風格，手剎旁邊的磁帶盒瞬間把你帶回上個世紀粵語歌流行的年代，而扶手箱上的電話好像也在印證著這一點。雖然當時那輛車已經接近報廢，但你仍然能在車裡聞到經典的寶馬車的皮子的味道，就那麼一瞬間，我愛上她了。
差不多有一年過去了，現在我終於有機會開上這輛車，和期待中的一樣，E39的駕駛感受，要比F10和新款G30好太多。
如果說F10的懸架很硬，並沒有多少韌性，而G30又太過舒適，路面反饋太少，那麼E39真的就是實打實的有質感了。我開的這輛E39，在車齡長達的15年的情況下表現出了非常高的水平，平地行駛的時候一切都很靜，不管是車身動態還是車內噪音，你能感受到那個年代的車子對舒適的追求與現代的不同。如果這時候你壓過一個減速帶，一種從未有過的感覺就會給你留下深刻的印象，砰砰兩下，車身毫無起伏，懸架的回彈乾脆利落，這是我開S500L都沒有過的感覺，這輛車就像有3噸重一樣，就像一隻大手按在車頂上一樣，全車上下只有懸架經歷了上下一個來回的行程，其他一切照舊，好像什麼都沒有發生過一樣。
那個為了和奔馳爭奪最佳行政轎車名頭而無所不用的寶馬，加上克里斯·班戈入駐後在設計上的雄心壯志，這才誕生了經典E39 5系。這輛車的內飾非常完整，沒有一個按鍵上的字母被磨掉，所有功能都非常完好，除了寶馬通病的發動機滲油和座椅塌陷，其他地方挑不出毛病，這才是上世紀老車的一貫品質。
在模塊化平臺、家族式設計大行其道的今天，在競爭如此激烈的汽車市場，我們很難相信一家車企能為了產品而不是利潤，去打造一款質量高、有格調、有性格的車。也沒有車企會為了在某一代上追趕競爭對手，投入大量資源去開發一款車型。大家都在按部就班，不斷共用相同的零件和底盤，好降低成本和售價提高競爭力，而不是想著開發更好的車，可能這就體現了老車的價值吧。
像E39這樣的車型，都是經過時間打磨後還被稱之為經典的車型，而在這種經典車型的背後，是無數銷量更高，但已經被遺忘了的普通車型。所以拋開新車上那些方便的高科技配置，選一輛這樣的老車，也未嘗不是一種生活。
E63、E46、E60現在再加上E39，寶馬經典時代的Dream Car又多了一位，而我也要努力搬磚了…
