在國內提到合資7座中型SUV，想必大多數消費者第一時間想到的就是豐田漢蘭達，憑藉在該級別裡較深的資歷，以及超高的市場保值率，讓其在國內這麼多年可謂積攢了大批忠實的擁躉者；雖然關於它的整體表現褒貶不一，但依然擋不住其市場熱度。今天要介紹的是現款漢蘭達兩驅豪華版7座，廠商指導價28.98萬元，一起來看看其表現如何。
外觀方面，目前現款漢蘭達為第三代車型，且已處於換代末期，第一代車型最早於2000年於海外上市，沒有引入國內市場；第二代車型在上市兩年後的2009年，才正式實現國產，算上上一代車型在內，在國內共經歷了四次外觀上的變化，且均給人留下深刻印象。現款車型在外觀上與海外版基本一致，作為一輛全球車型，漢蘭達整體造型有著很高的辨識度，但相比如今家族陸續更新的其它車型，現款漢蘭達尚未與它們統一風格，不過細節處依然可以看到一些家族式設計元素，兼顧了一定的品牌特徵。車頭部分通過較多平直的線條，勾勒出更顯寬大的視覺效果，梯形進氣格柵佔據了前臉大部分面積，能夠增添更多的氣勢感；中網格柵與大燈之間形成貫通樣式，一定程度上延伸了前臉視覺寬度，內部貫穿車標的兩根鍍鉻輻條，兩端與燈腔內部銜接，顯得整體感更強一些。
大燈造型簡潔幹練，與中網和車頭整體輪廓搭配協調，外側的黃色示寬帶與海外版操持一致，且為歷代漢蘭達上的經典元素之一；車型遠近光燈組均採用的是傳統鹵素光源、好在近光燈配有透鏡結構，且在下沿處日間行車燈帶的點綴下，看起來不至於太樸素，車型沒有配備自動大燈，但提供了自適應遠近光功能。下方進氣格柵內部採用了三根與上方呼應的橫向鍍鉻輻條，進一步提升前臉的層次感，兩側霧燈區域設計了類似獠牙狀導風槽裝飾，霧燈同樣使用的是鹵素光源。
車身側面，這一代漢蘭達相比之前充滿肌肉感的造型設計，變得工整了很多，車身平直的線條帶來更加沉穩的車身姿態，同時也兼顧了更好的車內空間表現；整體輪廓能夠滿足大部分消費者的審美需求，尤其是作為其主力消費群體的中年男性用戶。車身上揚的高腰線，一直貫穿到尾燈周圍，搭配前後聳起的輪拱，起到不錯的塑形作用；而車門下方內凹的摺痕，增加了車型在高光下的立體感。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和摺疊功能，但缺少了更實用的鏡片加熱；前排車門配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4890/1925/1720mm，軸距為2790mm，整備質量2000kg；車型採用的是19英寸鋁合金輪轂，粗壯的銀灰色五輻樣式頗有力量感，輪胎匹配鄧祿普GRANDTREK系列，規格為245/55 R19，車內標配胎壓顯示系統。
車尾部分同樣較為工整，平直的車頂能夠為第三排提供更充足的頭部空間，車頂擾流板採用了類似運動化造型設計，中間集成了高位剎車燈帶。尾燈造型比較簡單，雙色燈組結構點亮後具有不錯的辨識度；車尾底部略微上翹的處理，能夠增加車身離去角度，帶來更好的通過性，車型採用的是右側隱藏式單出排氣佈局，配備了前後倒車雷達和倒車影像功能。
內飾方面，現款漢蘭達車內依然保持著這一代車型的早期造型設計，整體佈局以實用性為主，相比時下新車型顯得要成熟穩重一些，不過好在也符合車型的市場定位；中控臺造型沒有什麼花哨的元素，上方為大面積軟性材質覆蓋，邊緣處輔以仿縫線工藝點綴，面板中間加入了銀色飾條，與中控功能區周圍呈現環繞效果；底部一段貫通式儲物槽，方便日常放置一些細小物品，屬於細節上的用心之處；整體做工和質感表現，能夠為多數消費者接受。
三輻式多功能方向盤造型穩重大氣，表面的鍍鉻裝飾和帶縫線的皮質包裹，讓其顯得更有質感；兩側整齊的按鍵負責行車電腦、藍牙電話、多媒體調節等車輛輔助功能調節，自適應巡航系統則由後方單獨的撥杆控制；握柄處採用了皮質包裹，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為兩端機械指針式錶盤，搭配中間4.2英寸彩色行車電腦顯示屏，錶盤周圍增加了一圈鍍鉻飾條環繞，日常讀數直觀明瞭，中間屏幕能夠顯示較為豐富的行車信息。在主被動安全裝備方面，車型還配備了車道偏離預警和主動剎車功能，同時全系標配了前排膝部安全氣囊。
中控部分，兩驅豪華版僅搭載了一塊6.1英寸內嵌式觸控液晶屏，屏幕上方單獨留出的一小塊電子鐘，為豐田車型的傳統設計，屏幕兩端保留了常用功能按鍵和旋鈕，有助於行駛中的盲操作；系統相比高配車型要簡單不少，沒有GPS導航和手機互聯，僅負責顯示倒車影像、多媒體信息等功能，好在支持較為實用的藍牙電話。前排雙溫區自動空調面板，為常見的雙旋鈕與大尺寸按鍵組合，搭配中間細長的信息顯示屏，日常使用便捷順手。車身配置方面，車型依然採用的是傳統腳剎駐車方式，標配了發動機啟停、上坡輔助、雪地模式切換等功能。
車內座椅表面為仿皮材質包裹，座椅造型中規中矩，內部填充飽滿厚實；兩驅豪華型前排主副駕駛位均支持電動調節和加熱功能，不過副駕駛位仍無法控制位置高低。車內採用2+3+2座椅佈局，第二排座椅支持前後和靠背角度調節，地板中間全平的設計，帶來更好的乘坐舒適性；後排提供了帶杯架的中央扶手、可調節溫度和風量大小的獨立空調、以及電源接口等實用配置；全系除精英版外，均搭載了一塊可開啟式全景天窗，為國內大部分消費者喜聞樂見的配置。
由於漢蘭達在北美等地區為八座車型，可以看到第三排座椅橫向空間足夠寬大，不過為了適應國內法規，沒有配備中間位置頭枕，同時得益於第二排座椅可前後移動，讓後排同時乘坐兩人時擁有更好的表現；第三排座椅支持按比例放倒，且放倒後能夠形成一塊平整的空間，提升後備廂實用空間，車型還配備了後備廂電動尾門功能。
動力方面，現款漢蘭達全系均搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，在去年7月份均升級為國六排放標準；發動機最大功率162kW/220Ps，最大扭矩350Nm，均匹配6擋手自一體變速箱，高配車型提供了四驅系統；懸架結構為前麥弗遜、後E型多連桿式獨立懸掛。
