首先我們回看一下歷史，
世界上第一種交通工具是在第一次工業革命中發明的，分別是汽船，火車。
火車軌道
汽船
第二次工業革命 在交通工具方面，我們人類發明了汽車，飛機，電車等等 這次發明的主要進步是傳動工具採用了內燃機進行傳動。 科技的再一次進步，讓我們人類更加便利。
汽車
飛機
電車
第三次工業革命雖然沒能在交通工具上進行很大的進步，但是有一個重點就是新能源技術 新能源技術的發現 在交通工具方面捨棄掉了內燃機。而採用電機發動。然後我們發明了新能源汽車“電動汽車”
這是出行方面的一大進步。
當然我們可以試著想象，對於未來科技的進步讓我們出行結合生活的憧憬
作為一個IT專業的大學生來說 人工智能能夠讓交通工具變得 更加智能 更加自動化 更加便利化，更加符合人的思想以及行為。
在某一個下午，當你要選擇出行時候。你的交通工具飛行器準時到達你所處於的位置，然後對於路線進行規劃，挑選出最快最便捷的路線到達你的目的地節省我們在路上花的時間。
徵文方向3：出行和生活會有哪些改變？
未來科技的進步會不會讓我們浪費的時間越來越少？至少在網速越來越快的時代，汽車可以增加很多功能，讓我們在車裡也可以上網衝浪，看世界了。
屬於未來的 5 種交通工具，你更看好哪個？
頭圖來自以色列藝術家 Ido Yehimovitz。
經典科幻電影《回到未來》裡對於 2015 年的預測很多都變成了現實，但穿梭在空中的飛行汽車，「貼地飛行」的懸浮滑板顯然離我們還很遠。身邊的電子產品日新月異，相比之下交通工具自第二次工業革命以來並沒有發生太大的革新。
飛行汽車 1
飛行汽車 2
我們已經對各種「時髦」的技術概念產生了免疫力，認為它們還很遙遠、不可能實現——但往往會高估很多技術短期的影響，也會低估它們長遠的潛力。
近幾年來一些新興的交通工具或方式已經開始了測試，很多此前不敢想象的技術已經逐漸滲透到了我們的生活中。通過 OTA 升級，全球的特斯拉車主同時獲得了「部分自動駕駛」的功能，這在十幾年前簡直完全是不敢想象的。
自動駕駛
自動駕駛、飛行汽車、「超級高鐵」……這些「暗潮湧動」的未來交通方式你最看好哪一個呢？
飛行汽車：專治你的「路怒症」
毫無疑問，飛行汽車已經成為科幻電影裡最為走俏的設定之一。試想一下，如果在一部關於 2020 年的電影裡汽車都是「趴」在地上的話，你一定懷疑是不是編劇哪裡搞錯了。
飛行汽車概念圖
自從福特 T 型車被髮明以來人們就開始憧憬飛行汽車了，但日趨擁擠的城市交通才是它的第一推動力——當你堵在路上時一定也有把車「開到天上去」的衝動。
性能並不是阻礙飛行汽車發展的主要因素，相比之下安全性、造價、甚至是空中的「交通管制」才是最難解決的地方。可以預見的是，即使未來飛行汽能夠普及，也需要遵守一定的空中交通規則，否則會帶來很多的安全隱患。
包括 Terrafugia、Aeromobil 在內的很多公司都在進行飛行汽車的研究，豐田最新曝光的專利也顯示其正在關注這個領域。而有消息稱，Google 的聯合創始人拉里·佩奇已經投資了一家名為 Zee.Aero 的硅谷創業公司，正在秘密地研發飛行汽車——這些都讓我們對飛行汽車的未來多了幾分期待。
Hyperloop：時速 1200 公里的「超級高鐵」
儘管 Hyperloop 在國內被親切地稱為「超級高鐵」，但嚴格來說它屬於管道交通的範疇，這也被稱為汽車、飛機、輪船、火車之外的「第五種交通方式」。
馬斯克在 2013 年提出了 Hyperloop 的概念並將它「開源化」，而一些公司正努力將這個「天馬行空」的想法變成現實——十個月前，一家名為 Hyperloop One 的公司（前身為 Hyperloop Technologies）在美國內華達州的沙漠中進行了第一次公開測試，進一步點燃了大眾對於 Hyperloop 的熱情。
中國的和諧號高鐵
超級高鐵
等待開車的高鐵
Hyperloop 通過磁懸浮讓運輸艙在低空氣阻力與摩擦力的環境下高速行駛，舉個不恰當的例子它就像把人/貨物當做炮彈一樣發射出去。按照設想，Hyperloop 的時速可達 1200 公里，這意味著從北京到上海只需要 1 小時就搞定了。
羅馬城不是一日建成的，Hyperloop One 目前也只是進行了推進系統的測試，還有很多核心的部分沒有觸及。但是 Hyperloop 所帶來的高效運輸方式還是極具吸引力的，畢竟人類對於時間的「追趕」從來不會停止。
空中的士：穿梭在城市上空的「膠囊」
skyTran 屬於一種個人快速運輸方式（PRT），它是由同名公司 skyTran 和以色列航空工業公司（IAI）聯合研發的，總部位於 NASA 在山景城的 Ames 研究中心。它可以在距離地面 10 米高的高架軌道上以磁懸浮的形式行駛，形似「膠囊」一樣的座艙可以容納 2 人，時速接近 100 公里。
skyTran 就像是一個「空中的士」，它體積小巧不會佔用太大的城市空間，甚至可以在摩天大樓之間穿梭。skyTran 要解決的問題是城市內的快速交通，覆蓋從機場到市區這樣的生活半徑。skyTran 最大的優勢在於建造成本較低，一旦技術成熟便可以快速地部署。
根據 skyTran 的 CEO 傑瑞·桑德斯透露，相比造價高昂的地下軌道交通，SkyTran 的軌道每公里成本只需要 800 萬美元，而每輛「空中的士」造價為 2.5 萬美元到 3 萬美元，已經降低了不少。skyTran 目前已經在以色列的特拉維夫進行試點，很多美國城市也表示出了極大的興趣。
自動駕駛汽車：不只是「解放雙手」
當下汽車上所應用的輔助駕駛功能已經可以劃分到「自動駕駛」範疇了，但距離真正的高度自動駕駛還有不小的距離。關於自動駕駛的未來，現在出現了一個分岔路口：
一條路通向互聯網科技公司，它們不受傳統汽車行業的束縛，更具顛覆性。以 Google 為例，在自動駕駛原型車設計之初就考慮過放棄方向盤、油門踏板、後視鏡這些為人類服務的部件。另一條路通向傳統汽車行業。它們更注重在現有的技術基礎上以「搭積木」的方式提升汽車的自動化水平，逐步交出方向盤的「控制權」。
自動駕駛
自動駕駛所帶來的革新可不只是「解放雙手」那麼簡單。汽車的保有量在不斷攀升，但實際上汽車的使用率是極低的——在絕大部分時間裡汽車都是閒置在停車場，無法很好地被利用起來，而日益擁堵的交通讓人們浪費在路上的時間也越來越長。
傳感器技術輔助自動駕駛功能
而自動駕駛技術可以讓城市中所有的汽車通過網絡連接起來，由控制系統進行統一協調，甚至未來的路口都可以取消紅綠燈。自動駕駛汽車在未來甚至可以成為一種公共資源——用手機選擇行程的起始地和目的地，汽車就會自己過來並將你送到目的地，行駛效率將極大地提高。
或許這才是自動駕駛汽車最為吸引人的地方。
太陽能飛機：不借助石油燃料飛翔的「大鳥」
相比上面幾個新興的交通方式，太陽能飛機可能是「最接近現實」的了。事實上，全球第一架太陽能飛機——陽光動力 2 號（Solar Impulse 2）從2015年 3 月 9 日開始，已經在不借助任何石油燃料的情況下開始了環球飛行。
陽光動力 2 號的這趟旅程「走走停停」持續了超過一年，同時由於它體型碩大（接近於波音 747）但是卻不能搭載任何除了駕駛員外的乘客，因此被很多人質疑只是一個噱頭。
但是，對於太陽能飛行來說，陽光動力 2 號僅僅只是一個開始。它真正的價值在於探索了「清潔能源實現長距離飛行」的可能性， 這對於未來交通來說這顯然是很有價值的。
屬於未來的交通應該是什麼樣的？
通往未來交通的旅途不會一帆風順。未來你一定會看到關於「飛行汽車」墜毀的新聞，會看到各種質疑「超級高鐵」的言論，對於新技術的探索不可避免地會帶來一定風險和負面作用。
2016 年 5 月 7 日，一位特斯拉車主在「自動駕駛」模式下不幸出車禍身亡，很多人便開始質疑自動駕駛的安全性——但是這樣的意外顯然是不能阻止未來交通的車輪滾滾向前。
通往未來交通的旅途也不會一蹴而就。上面提到的交通方式究竟那種能夠最先進入我們的生活還不得而知，但相信未來的交通方式一定會變得更加立體化、複合化，並且跟現有的運輸工具相結合。例如飛行汽車的「高速公路」可能是在現有公路的基礎上立體化得到的，絕對不可能「憑空出現」
