公路車通常適合於承載人體自身重量，再攜帶20斤左右的行李，選擇相對比較好的平整路面騎行，尤其是比賽賽道最為適宜。這次大艾無疆公路車碳纖維輪組損壞，是長期超重和路面不好等因素積累造成的。他把公路車當成山地車在使用。
今年4月中旬我和他騎行南京至西安往返，24天中騎行大約2500公里，他這輛碳纖維公路車就曾經發生過問題。當時攜帶了帳篷、睡袋、地墊、爐子、燃油、油鹽醬醋等生活用品幾十公斤。
騎行路上發生過，一天曝胎5—6次，找不到什麼東西扎胎，最後分析原因得出結論，外胎由於負載太重，不堪重負而損壞。當你補胎時不負重，你怎麼也摸到外胎內壁有什麼異常，非常平滑，無異物，更看不到外胎有何小鋼絲。一旦裝上幾十公斤馱包，外胎橡膠嚴重拉伸，外胎本身編織物裸露與內胎接觸，將內胎扎漏。後來更換一支新外胎，問題得到解決。
這足以證明公路車不適合長途負重，面對不同路基的地面。我和許多騎友都善意的勸說他，他就是不聽。
這次騎行草原天路前，我就再次指出他車的問題，不僅超重問題，還有V剎，剎不住問題。大艾無疆就是牛，不聽勸說，還是騎上他唯一的愛車，三年前購買的價值一萬多的碳纖維公路車出征。事實再次證明，自行車長期超載，會促進零部件老化損壞，縮短自行車使用壽命，碳纖維材質更加脆弱。
大艾無疆用碳纖維公路車和親身經歷給我們上了這一課。慶幸的是，這次輪組開裂，車壞了，只是不能繼續遠行，
只是留下一點遺憾。人沒事，才是萬幸！
大艾無疆的故事能讓我們廣大騎友帶來那些啟示呢？
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