不少人买车时，既希望车子的底盘高一点，可以走走烂路，上上马路牙子，但又不希望它是正统的SUV，因为SUV的尺寸太大、车身高度太高。于是乎，一系列的跨界SUV就这样应运而生了，比如常见的帝豪GS、马自达CX-4等。
当然，这几款车型也被冠名为：SUV，而除了这些车型之外，市场上其实也还有更正统的跨界车，也就是CROSS车型。不过这类车型并不多见，近日，丰田就亮相了一款名为YARiS Cross的跨界车。
虽然YARiS Cross基于与YARiS相同的GA-B平台打造，两者名字也非常相似，但是在外观设计方面，它们还是有着有明显不同的。
前脸部分，新车并未采用全新YARiS的大嘴设计，而是看齐新一代荣放，使用了分体式的小嘴进气格栅设计，整体看上去还是挺符合车辆定位的，但仔细瞧瞧，还是会觉得小气了些。
车身侧面，丰田YARiS Cross比全新丰田YARiS更显修长，其底盘离地间隙明显比全新丰田YARiS高出一截。 此外，包括丰田给YARiS Cross在轮拱、车身底部等位置都加装了宽厚的黑色包围，并且在后车门的下方悬挂“YARiS Cross”标识。 值得一提的是，这款全新车型还提供“Brass Gold”亮金色涂装和18英寸轮圈可选。
车身尺寸方面，YARiS Cross并未因为自己的SUV身份去对身材进行大调整。它的长宽高分别为4180/1765/1560mm，轴距2560mm，基本看齐国产雅力士（YARiS L致炫：4160/1700/1495mm，轴距2550mm）。在众多主流合资小型SUV里面，像它这样四米二都不到的，基本没有。
尾部的设计则非常简约，同样加入熏黑设计的类贯穿式尾灯组看着辨识度颇高，或许是出于混合动力搭载的考虑，该车低调的采用了隐藏式的排气管。
内饰方面，新车采用了与国产雅力士（YARiS L致炫）类似的造型设计，中控布局为三段式结构，即上方悬浮式中控屏、中间空调出风口、下方功能控制键。由于该车的定位比较入门，因此仪表盘和档杆等都采用常规设计，即机械仪表、复古档把。
动力方面，YARiS Cross或将搭载丰田新一代1.5L THS-II混动系统。该系统由一台1.5L自然吸气发动机+电动机组成，综合最大功率118马力，电池则采用全新的三元锂电池组，匹配的是传统CVT无级变速箱，并且有四驱版本提供。
考虑到早在18年的时候，丰田就已经在华注册过了“YARiS Cross”这个商标，疆哥推测这款YARiS Cross会有较大可能引进到国内。如果真的引进，这款能越野的“小雅力士”在中国市场，真的能有生意么？
疆哥大胆的来个假设，如果这款异常小巧的SUV车型国产，售价只比两厢的YARiS L致炫贵个1-2万，售价在9万左右，那还是很有吸引力的。毕竟买YARiS L致炫、威驰FS的人，正是看中这两款车的尺寸，如果通过性能更强一点，想必应该也不会有人介意。
其次则是微小型SUV，在汽车市场当中也并非完全无人赏识，在过去的2019年里，同为微小型SUV的吉利远景X3就卖出近10万台（实售：9.49万）。虽说其它同级的微小型SUV销量并不好，但是远景X3的热销说明，这个细分市场还是有利可图的。加上丰田的金字招牌，也许会有更加意想不到的成绩。
当然，我们不得不承认一个事实，丰田YARiS Cross的市场表现肯定不能达到RAV4荣放这种叫好又叫座的水平，毕竟其细分市场的需求量就有所限制。但疆哥觉得，它注定是“SUV市场”的一股清流。相比于其它一味求大求全的SUV，精致的它明显能直击那么“小车”消费者的需求。那么对于YARiS Cross这款个性的“微型”SUV，你希不希望它引进呢？
