據報道，一季度，國鐵集團實現收入1883億元，同比下降28.1%；淨利潤虧損613.8 億元，同比增虧611.6億元，國家鐵路貨運總髮送量完成8.24億噸，同比增長3.1%，旅客發送量完成3.78億人，同比下降54.8%。
新冠肺炎疫情必然會對我國經濟社會造成較大沖擊，鐵路作為國民經濟大動脈，受到波及不可避免。但這更考驗一個企業的發展韌勁，困境中鐵路找準定位、攻堅克難、化危為機，服務復工復產，助力經濟發展，暫時的坎坷，不能阻擋鐵路發展的鏗鏘步伐。
特殊時期，鐵路迅速調整運力，多次轉換角色，服務大局，彰顯更多社會擔當。春運中鐵路是旅客的“服務生”，精心組織，增加運力，優化服務，提升了旅客春運出行體驗；疫情發生後鐵路是疫情防控的“後勤兵”，鐵路發揮自身運量大、高效、快捷的運輸優勢，主動調整運力，全力保障社會急需的醫療物資和疫區生活物資的運輸，為打贏疫情防控阻擊戰提供了運力保障；在積極防控疫情的同時，鐵路還化身服務經濟發展的“多面手”，積極調配運力，一手抓防控，一手保運輸，開行復工專列，為務工返崗提供便利，加工業、農業生產物資運輸力度，為生產、春耕提供了保障，增開“中歐班列”，展現了“穩外貿”的鐵路作為。鐵路作為交通運輸體系的骨幹力量，必然肩負了更多的社會責任，在逆境中更見國企本色，鐵路以實際行動踐行了以人民為中心的發展思想。
辯證地分析數據，鐵路的主要經營指標，在季度末均呈增長趨勢，國鐵企業發展穩中向好、長期向好的基本趨勢沒有改變。面對突如其來的新冠疫情，為了保護人民群眾生命安全，全社會採取了最嚴格、最徹底的防控措施，取得疫情防控階段性成果的同時，也付出了巨大的經濟代價。此外，受疫情影響，全球經濟不振也讓國內經濟承受了更多壓力。一季度鐵路各項經營數據也如實的反映出了國民經濟變化，但隨著疫情防控的總體局勢已經明顯好轉，各地復工復產全面展開，運輸市場需求逐步回暖，鐵路旅客單日發送量從最低83.3萬人逐步回升至季度末的323.4萬，貨運總髮送量同比增長3.1%，穩中有增，這也從側面反映出突發公共衛生事件背景下，我國經濟的韌勁和彈性，我國內需市場巨大，產業鏈健全，鐵路立足服務社會經濟發展，也必能客服疫情帶來的暫時影響，長期向好發展。
隨著國際、國內疫情防控和經濟運行形勢不斷變化，接下來，如何在疫情防控常態化條件下，持續助力社會生產生活秩序快速恢復，更考驗鐵路的應對能力。特殊時期，根據疫情防控走勢和經濟運行需求，鐵路部門在組織防疫聯防聯控不放鬆的基礎上，旅客運輸應按需開車，繼續施行好“一日一圖”，精準增加客運有效供給，服務旅客出行；貨物運輸應科學調控運力，靈活調配列車，精準服務企業生產、國際貿易，確保鐵路運輸安全暢通；同時，加快推進鐵路建設，為經濟社會發展做出新的貢獻，做到既要確保疫情防控工作到位，又要保證安全生產工作不掉隊，為打贏疫情防控阻擊戰、助力復工復產持續助力。
我們必須認識到，新冠病毒疫情是突發公共衛生事件，它對各行各業帶來影響是暫時的、可控的。“踏過寒冰知風暖”，隨著疫情防控的總體局勢已經明顯好轉，鐵路歷經疫情考驗，克服不利影響，渡過經營生產的陣痛期，發展之路必將更加行穩致遠，相信不久的將來，人暢其行、貨暢其流的流動中國，必將恢復往日的繁忙景象。（許瀟）
本文源自經濟日報-中國經濟網
