國內汽車市場儘管還處於寒冬時期，但豐田威蘭達可謂是"藝高人膽大"，不僅選擇在全國非常時期上市，更被不少業內人士和消費者稱為"20萬以內SUV最期待車型"。不過，對於這個稱呼，也引來一部分異議，由此帶來的爭議也成了不少人關注的焦點。
"20萬以內SUV最期待車型"真的是威蘭達嗎？縱觀緊湊型SUV這個最熱門的細分市場，還有不少實力強勁的選手，比如廣汽三菱歐藍德。憑藉出色的動力系統、寬大的空間以及過硬的品質，歐藍德有著超過25萬車主口碑的支持。而且作為擁有百年造車工藝的品牌，三菱有著絲毫不弱於豐田的技術底蘊，歐藍德無疑是20萬以內SUV最期待車型之一。
為了讓大家能更詳細瞭解這兩款車型，我們特意選擇歐藍德2019款2.0L兩驅5座暢享版與威蘭達2020款CVT 兩驅豪華版進行試駕對比，通過測試兩車在城市早、晚高峰期間的實際性能與感受，看看誰才是20萬元以內實力更優秀的SUV。
早高峰堵車，誰的動力更可靠？
在早高峰路上，堵上30分鐘到1個小時都是常有的事情，這是最考驗車輛動力可靠性的時候。特別是當車輛作為通勤工具每天都被使用的情況下，大部分人們都會忽略對車輛進行預熱和自檢。因此為了還原場景，我們測試前並沒有將兩臺車輛調節至最佳狀況，讓我們來看看它們各自的表現。
歐藍德：這次我們測試的歐藍德搭載的是2.0L MIVEC自然吸氣發動機，它的最大功率為122Kw，峰值扭矩達201N·m，採用了三菱獨創MIVEC（可變氣門正時與升程系統）技術。簡單來說，MIVEC技術的優點在於能保證發動機缸內的進排氣環境良好，從而提升發動機動力水平，並減少排放，在獲得大動力輸出的同時能夠兼顧更加經濟的油耗表現。且在上市4年裡，這款發動機歷經市場驗證，均有著不錯的口碑，可靠性值得信賴。與之匹配的也是技術相對成熟的模擬6擋CVT變速箱，簡單流暢的操作讓駕駛者能暫時拋開堵車的煩躁，保持新一天的好心情。
從早高峰這一段時間體驗來看，歐藍德整個車輛的起步比較順利，MIVEC發動機和默契搭檔CVT變速箱的精準配合更讓加速線性輸出，動力掌控可謂收放自如，不會存在渦輪介入時動力突然爆發的感覺。而且在後續的駕駛過程中，無論是跟車行駛，還是紅綠燈超車，這臺車的動力都表現得十分穩定。
威蘭達：威蘭達搭載的同樣是2.0L自吸式發動機，最大功率為126kW，峰值扭矩為209N·m，這款M20C發動機其實在豐田很多車型上都有出現過，由於使用了缸徑衝程比1:1.2的設定；壓縮比13：1；41°的進氣排放閥門的夾角等模塊化設計，擁有更高的熱燃燒效率。其整體綜合特點就是燃油合理性較好，同時兼顧耐用度。關於可靠度，因為豐田近期某車型出現的機油增多事件，這裡我們不好評判。變速箱層面，與之匹配的是模擬10擋CVT變速箱。
同樣的路況下，我們發現豐田威蘭達的起步前段表現較為活躍，輕微的油門車輛就會有響應，這對於堵車的時候來說會顯得有些難受。若要保證舒適，腳部就要一直保持輕微力度狀態，而這種狀態若要長期保持會讓人感到特別吃力和疲憊，這種情況可能在長期磨合後能稍微改善。但從總體表現來看，威蘭達的動力表現還是會優於大部分日系車，自吸式帶來的高爆發動力讓超車、加速更加給力。
小結：從數據表現上看，歐藍德和威蘭達的動力差距並不大，兩者在早高峰時整體的表現都比較穩定，無論是堵車、起步加速、超車，都能在車輛沒達到最佳狀況時，提供充足的動力支持。但兩臺車實際的動力反饋方面，因為調教的不同，還是會存在明顯的差異，歐藍德會更偏向舒適性，而威蘭德則更靈敏。
晚高峰到來，誰的舒適性更佳？
相較於早高峰時的忙碌，晚高峰大家會更顯疲憊，因而更看重車輛的舒適性。我們選擇了下午6-7點的下班高峰時間，分別對兩臺車進行測試。
歐藍德：從出發到回家的路上，我們發現歐藍德怠速時，車輛整體的平穩性讓人感覺很舒服，尤其是車內大量的軟質用料與真皮座椅的環境下，會讓整個車內有著高端車型才有的舒適感。而從後排同事的反饋中瞭解到，歐藍德寬大後排給人帶來舒適的感受，絲毫不比前排的感受差。同時，歐藍德搭載的雙獨立懸掛在調整完彈簧係數及阻尼後，整個車輛的操控性比以前更強，支撐性也會更柔和。
值得稱讚的是，歐藍德的前排座椅附帶有加熱及電動調節功能，這對於保證乘坐的舒適性有著很大的幫助。而且車內還附帶有智能DA系統，具備CarLife、倒車影像、百度地圖導航等功能，二者搭配能讓經歷過一天繁勞工作的身體得到很好的放鬆。
威蘭達：威蘭達在晚高峰的表現會比早高峰時要出色一些，因為車流減少，其動力的靈活性得以彰顯，無論是變道還是加速，都能帶來極具趣味的駕控體驗。不過，鑑於家族式內飾的設計，塑料內飾的搭配傳來的手感會有些影響駕控體驗。10.1英寸懸浮式中控屏最為吸睛，其搭載的多媒體系統同樣具備藍牙連接、倒車影像、導航、CarLife等功能，一樣能帶來不錯的互聯體驗。遺憾的是，威蘭達的中控屏並沒有採用時下流行的寬屏設計，總有種老電視的年代感。
與歐藍德不同的是，威蘭達並沒有附帶前排座椅加熱功能，而且電動座椅僅搭載於主駕駛座位，副駕駛座位並沒有搭載。
小結：在需要適當休息放鬆的晚高峰時期，歐藍德的舒適性體驗更加突出。不管是動力怠速時出色的平穩性，還是內飾配置的實用質感，歐藍德對於駕乘體驗的照顧都很仔細。而威蘭達則是在動力性能上一如既往充滿駕趣，至於舒適性方面，威蘭達顯然就不能兼顧了。
最後：
通過在城市道路早晚高峰時段的試駕測試，我們發現歐藍德與威蘭達都能算得上同級別車型中的優質SUV。二者都能很好地兼顧到動力與燃油經濟性，但在操控表現方面，歐藍德會顯得更加均衡，更適合城市道路駕駛。相比之下，威蘭達更活潑的動力，能在少車的情況下帶來一定的駕駛樂趣，但堵車時較傳統的材質搭配也會影響一定的舒適性。而歐藍德則憑藉更人性的配置在舒適性方面更勝一籌。如此看來，就兩車對比而言，20萬以內誰是更優秀的SUV，相信大家心中已有答案。
