風中承諾567
其實你所需求的越野性也是分看想玩什麼越野項目，普拉多也就是霸道其實它完全是被國內炒起來的，它比較適合自駕遊，走一些非鋪裝路面，強項在於長途穿越，它的綜合越野性能其實並不是很強，比起山貓和牧馬人還是差一些，山貓也就是三菱帕傑羅算是越野性能比較全面，但是目前來說帕傑羅性能雖然穩定，但是整體配置都很老舊，而且也一直不推出國六車型，所以基本也就不要考慮它了。
而牧馬人也是比較偏科的越野級SUV車型，它的公路性能不是很強，它更擅長的是越野攀爬項目，走山路越野攀爬，這是牧馬人的強項，但是比起長途穿越它相對普拉多和蘭德酷路澤又差了一些。
而且你比較看重價格，牧馬人的售價目前也不是很適中，在美國四門版牧馬人售價摺合人民幣也就不到30萬，但是在中國牧馬人售價兩門版都已經達到40多萬，四門版車型基本都在45萬以上，它和普拉多的售價沒差哪去，所以單以售價來說你也不用考慮牧馬人了。
下面為你推薦三款比較符合你要求，售價比較適中，越野性能還比較不錯的車型，具體如何選擇就得看你個人需求而定了。
JEEP自由光高性能旗艦版車型
這款自由光高性能旗艦版車型是有區別於普通城市SUV自由光車型，它擁有著越野級專業稱呼——Trailhawk車型，這款車型的越野性能根據JEEP官方說，它通過了美國Trail Rated越野道路評級認證，根據總共十級的越野道路困難程度評判，自由光Trailhawk車型評級為七級，它的老大哥牧馬人盧比肯版車型評級為十級，所以可以想見它的越野性能還是比較強的。因此它的外形和配置都是和普通版自由光有區別的，看外形就可以看出它更加側重於越野性能打造。
也確實如此，自由光Trailhawk車型和帕傑羅有點相似，它有著承載式的城市SUV車身，但是它的骨子裡卻有著超強的越野性能。
自由光Trailhawk車型具備低速四驅模式和後橋差速鎖，這是隻有專業越野級SUV車型才配備的功能，它的扭矩可以放大2.9倍，這個數據都要比它的大哥牧馬人還要高。
而且自由光Trailhawk車型的越野模式操作是“傻瓜式”一鍵啟動操作模式，主要在於它的Selec-Speed車速控制系統，這個功能可以讓車輛在一定條件下自動通過越野路段。
在這種模式下駕駛者根本不需要太多技術，全部由行車電腦系統識別路況進行操作，駕駛者只需把控好方向盤，連油門都不用踩即可操作，但是其實這項功能對於越野小白來說算是比較便利的功能，但是對越野愛好者來說它有點“雞肋”，剝奪了越野操控的樂趣性。
整體來說Trailhawk車型車型即保留了城市駕駛的舒適性，又強化了越野駕駛性能，算是綜合性能比較全面的SUV車型，它也是非常適合自駕遊的車型。
所以如果你喜好自駕遊還是越野新手的話選擇自由光Trailhawk車型車型是非常不錯，這款車型目前終端市場優惠完落地大概在34萬左右，比霸道要便宜不少，價格比較適中，越野性能也比較強，非常符合你的要求。
江鈴福特撼路者
當年的江鈴福特撼路者定位是普拉多的競品對手，但是撼路者的價格卻比普拉多便宜很多，所以它當初也被稱為性價比最高的越野級SUV車型。
目前來說它的性價比也是非常不錯，畢竟整體性能都不比普拉多差太多，乘用空間也和普拉多差不多，但是售價卻比普拉多便宜很多，所以註定了它的性價比是非常高的。
而且撼路者要比普拉多可選擇性更強，普拉多隻有七座車型，但是撼路者包含了柴油和汽油版以及七座和五座版各種車型，配置也都比較豐富，所以它的選擇性也更加豐富。
但是如果想入手撼路者的話還得等一等了，目前撼路者在售的只有國五車型，國六車型在4S店已經接受預訂了，但是目前國六車型交車時間還是問題，據江鈴福特官方消息，目前已接受預訂的國六車型和未來量產的國六車型都將在20年6月以後交付，所以也就是說想入手它的國六車型就得等到6月份以後了，要等上一陣再說了。
哈弗H9
哈弗H9算是硬派SUV車型中性價比非常不錯的車型，它的配置豐富，性能也不錯，可選擇性也比較豐富，五座和七座車型，汽油版和柴油版車型都有，算是選擇非常豐富的車型。
H9的內飾也比較兼具豪華感和科技感，乘用空間也是非常不錯，性能上來說H9也比較充足，整體來說H9是一個不錯的選擇。
總結
這三款車如何選擇就得看你個人需求，自由光Trailhawk車型乘用空間比較小，而且只有五座車型，但是性能比較全面，兼顧城市駕駛和越野駕駛，所以考慮性能全面的話選擇自由光Trailhawk車型是完全可以的。
福特撼路者是性能上和用途上最接近於霸道的車型，而且它的價格比較適中，適合你的要求，乘用空間非常不錯，所以考慮想入手一臺類似於霸道的車型，還想要比霸道便宜的話，那麼撼路者是首選。
哈弗H9雖然性能上比霸道差一些，但是它整體的用途和性能也是與霸道非常相似，而且它的配置豐富，性價比是這三款車型中最高的車型，要比撼路者性價比還略高一些，所以比較注重性價比的話，考慮選擇H9是最佳的選擇。
小島知風
越野性能強-價格低於普拉多：撼路者新款是不二之選
新款江鈴福特撼路者價格已經實錘，預售指導價為28.58~38.48萬，四驅版起售價29.78萬。價格與預測範圍基本重合，在終端打開優惠後會極具吸引力；因為新款的發動機與變速箱級別相當高，且四驅系統與特殊的懸架結構也要超越大多數硬派SUV，下面來了解一下這臺車的特點吧。
兩大總成
1：發動機升級為CA4F88WQGJ型2.3T增壓機，這臺機器可以視為Mustang跑車裝備的【H型】2.3T發動機的“越野版”，指降低功率增大扭矩的特殊調校版本。動力儲備為最大功率202kw（摺合米制馬力275PS），最大扭矩高達455N·m（2500轉達到峰值）；參考知名度很高的越野車BJ40PLUS，同為2.3T的增壓機撼路者的機頭多出幾乎100N·m的扭矩，然而40PLUS的性能體驗其實也算不錯了。
2：新款撼路者的變速箱也升級為10AT手自一體，這就等於把Mustang的兩大總成直接搬過來，針對整備質量較高的越野車進行全新調校了。這臺10AT變速箱是福特與通用汽車公司聯合研發的機型，裝備的車輛不僅有野馬撼路者，同時還有科爾維特和北美神卡F150；能被這麼多車輛同時使用，其亮點在於換擋速度實際超過了PDK（保時捷雙離合），而且能夠連續跳擋實現理想的手動控制模式。
四驅系統
新款撼路者仍舊沿用了老款車的全時四驅系統，為博格華納TOD升級版。使用同一系統的車輛還有榮威RX8、大通D90、哈弗H9等車，四驅平臺的可靠性經歷了多款車的多年驗證說明了不用擔心。關於TOD平臺的主要關注點為多片式離合器限滑差速器， 其功能包括為分動箱正常差速（當做開放式差速器使用）；其次則是越野時利用離合器摩擦片壓緊實現限滑，也就是前後橋穩定且固定比例的分動，這是撼路者等車的主要缺點。
多片式離合器結構的限滑差速器越野極限不高，因為摩擦片長時間高負荷運行會造成溫度的升高，高溫會降低摩擦片的摩擦係數以導致分動的不穩定。所以使用這一系統要掌握技巧，指重度越野要控制時間，在路面切換時要同時切換運行模式；說白了就是手動控制降低限滑差速器的負荷，保證在需要越野時能夠穩定。如能夠適應這套系統的特點則越野能力仍舊不低，且能夠實現公路的四驅駕駛是分時四驅做不到的。
懸架系統
撼路者是一臺非承載式車身的硬派SUV，前懸架是強度足夠高的雙A臂獨立結構，後懸架則是大部分硬派SUV與越野車普遍使用的整體橋。這種結構的後懸架承載能力強，但也有如扭力梁懸架一樣的缺點：一側車輪翹起時會通過整條橋翹起另一側車輪，使得對稱車輪的胎冠接地面明顯變小。在崎嶇路面上出現這種情況很容易損傷輪轂，而且輪胎摩擦力的下降也會影響脫困能力，特點如下。
撼路者為解決這一問題而增加了瓦特連桿，這種結構的原因非常簡單，通過兩組連桿與中間的控制臂，實現單側車輪翹起時拉動擺臂推動對稱位置的連桿（推動對側車輪）。能夠實現的是越野時車身起伏不影響後輪的抓地力，同時也有效保護了輪轂。而且瓦特連桿加上橫向穩定杆還能夠控制車身側傾，在公路駕駛時能夠以更平穩的狀態切彎。
總結：新款撼路者是一臺綜合水平相當高的硬派SUV，是江鈴福特在連續更新了多款失敗車型後，唯一一臺升級成功的優秀汽車。喜歡越野的汽車愛好者可以去感受一下新車的越野能力與加速感，實車就像是縮小版的F150。
天和Auto
日產的途達越野車。20萬左右，車非常大，比豐田的普拉達還大，外觀非常大氣漂亮。
