1. 戴姆勒缩减行政成本20%（摘自路透社法兰克福2019年5月20日）
马上履新的戴姆勒老大Ola Kaellenius 将通过收减工作成本达到盈利目标，以抵消因全球贸易摩擦及工厂成本上升而增量的那部分成本增加。援引基于公司信息的德国Handelsblatt报纸消息。
Kaellenius 将在5月22日公司年度总经理会议上正时接任Dieter Zetsche 的岗位，他已经为这个戏称为“移动”的成本缩减倡议工作数个月了，并期望在今年夏天正时启动，内部文件如是说。
中央行政成本被砍掉大约20%，文件指出，目标是增加数十亿欧元的效率潜能。
戴姆勒拒绝评论。
Kaellenius 在这个月早些时说，戴姆勒将在2025年之前以具体数额消减梅赛德斯奔驰汽车的开发成本，并且强化与竞争对手的联盟关系作为增加利润的一种选项。
2. 福特消减7000个全球工作岗位作为重建计划的一部分（摘自MOTOR1.COM的Christopher Smith报道20190520）
2300个美国本土带薪岗位将在这周被消减。福特将在全球汽车工业变革时期面向自己的重建计划。美联社报道，蓝色椭圆形办公室主人，CEO Jim Hackett 将在5月21日公布下一阶段计划，他将最终看到全球范围内大约7000个白领岗位被砍掉，那相当于10%的全球主机厂劳工数。
福特的挣扎。这个数量也许是很高的，但是仍不如分析家预测的那么高。回到去年10月份，我们报道，将缓慢的最终会有24000个工作岗位消失。用这种方式，美国本土2300个带薪工作坠落，很多被期望出现在公司全球总部密歇根的DEARBORN附近，很多报道有说，很多岗位被买断，但是细节不得而知。无论工人被买断还是直接下岗，大部分缩减将发生在这周末。
福特的财务。2018不是福特的幸运年，但是也不是最糟的。在美国市场新车下滑3.5%，收入也下降。然而，公司还有37亿美元的利润，并且行政支出还增加了，此外还有不显眼的HACKET1780万美元的补偿协议。非常公平，福特全职雇员的平均补偿将达到64316美元，并且公司还要投资10亿美元在芝加哥组装厂以及冲压设备上。他其实是面对全球汽车市场的大变局福特数十亿美元的重振计划一部分。最终，该计划谋求缩减内部冗余的官僚队伍，转而加大投资福特严重滞后的电气化及无人驾驶系统。
3. RAST以眼花缭乱的惊悚动作统治了周日的ZOLDER赛道（DTM官方报道20190519）
奥迪车队的RENE RAST，在经历长时间眼花缭乱的战斗后以统治驾驶方式在ZOLDER赢得了2019赛季的第二个冠军，在比利时的这个古典赛道上清扫及双急转弯缤纷上演。
周六的退赛，周日的夺冠，成为RAST2019年的操作方式。但是不像在霍根海姆，德国人使用的辛辣战术齐心协力推开所有的战车赢得最终胜利，而在周日，胜利赢得相对简单直接一些。
他在第十一圈的第一个转角以一个决定性的动作，超越宝马菜鸟Sheldon van der Linde 赢得了先机，并且在中段停车站舒舒服服地保持并直到终点。
周六的冠军Philipp Eng 拿到了比利时站的另一个领奖台第二个位置，清晰有力的排位在周末的比赛使人感觉非常清爽。
在最后一圈儿狂热的比赛之后，JAMIE GREEN联队的ROSBERG夺得了第三个领奖位，这是自从2017赛季在霍根海姆的第一个领奖位。
Mike Rockenfeller 使前四名有三辆奥迪，尽管在最后一圈的狂野时刻看到他以一个激情弓步滑过果岭，他还是成功了。
R-Motorsport Aston Martin 的Jake Dennis 最终带回家六个完赛。BRITON只是简单的在发车位领先，在今年硬核展示中他还是资深的得分手。Bruno Spengler, Nico Müller, Pietro Fittipaldi 以及Joel Eriksson在经历野蛮的周日上午之后也都在前十名。
安全车在周六比赛进行到一半儿的22到26圈切断了比赛，尽管对比赛的结果没有任何改变。他是被Marco Wittmann 和 Robin Frijns 之间的一号弯事件影响，荷兰人被抛去了一个旋转球，这直接导致他的奥迪滑进草坪。WITTMANN因为他的行为不端，也领到了罚单。
